告别傲慢 德系电动车的“中国生存战”从慕尼黑打响

2025年慕尼黑车展已成为欧洲乃至全球最重要的车坛盛会之一，不仅汇聚了大众、宝马、奔驰、奥迪等德国本土老牌车企，更有比亚迪、深蓝、零跑、小鹏等中国新能源车企参展。

面对中国竞争对手的步步紧逼，德系品牌也拿出了新世代BMW iX3、奔驰GLC EV、大众ID.CROSS等一系列新能源车型，并且这些车型大多有计划进入中国市场。它们不仅承载着德系品牌的电动化战略，也是直面中国品牌竞争的重要产品。

新世代BMW iX3

新世代BMW iX3作为宝马“新世代Neue Klasse”战略下的首款量产车型，在本次车展上全球首发。

外观设计上，新车以经典元素致敬1960年代BMW 1500车型，保留经典双肾格栅、天使眼大灯及SAV车型典型比例，通过前瞻的“超感数字融合”设计，将LED轮廓光融入格栅与灯组。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm。官方表示，新世代BMW iX3中国版轴距将加长超100mm，后排腿部空间将显著提升。

内饰方面，新世代宝马iX3首次应用座舱“视觉锥”概念，以符合下意识的驾驶视线设计。行业首创的视平线全景显示采用宝马自研的超近距投影平视显示技术，替代传统仪表盘。

动力系统是这款车的最大亮点：采用全面升级的宝马第六代电驱系统，搭载革命性的大圆柱电池和全新800V高压平台。国产版本实现10分钟补能超400km，CLTC续航超过900km。

奔驰GLC EV

奔驰GLC EV也是于2025慕尼黑车展首次亮相，不过复古的外观引起了不小的争议。其格栅造型致敬了20世纪的经典车型，并配备了942个可点亮的像素点阵。

尺寸方面，奔驰GLC EV的轴距为2972mm，较标轴燃油版增加了84mm。其前后排腿部空间分别提升了13mm和14mm，前后排头部空间则分别增加了46mm和17mm。

智能座舱是奔驰GLC EV的一大亮点，不仅有39.1英寸的超宽联屏，还搭载了MB.OS架构，车机系统集成了微软和谷歌的AI技术，国内版本还将集成豆包AI大模型。

底盘操控方面，奔驰GLC EV配备了与奔驰S级同款的AIRMATIC空气悬架，以及双向4.5度的后轮转向，驾驶质感得到保障。三电技术方面，奔驰GLC EV基于MB.EA平台打造，搭载800V高压电气架构，WLTC工况纯电续航里程可达713km，支持300kW直流快充，10分钟可增加303km续航。

大众ID.CROSS概念车、ID.POLO

大众带来了ID.CROSS概念车，这款车可以理解为T-Cross的“电动版”，计划在2026年上市。它定位是一台小巧实用的纯电SUV，主打年轻人和城市家庭的第一辆电动车。

从外观来看，ID.CROSS整体走的是“憨厚耐看”路线。车头的灯组带有微笑感，很容易让人联想到ID Buzz;侧面造型干练，C柱的设计显得敦实，有点小号越野车的味道。

车身尺寸和大家熟悉的T-Cross差不多，长宽高分别位4161mm/1839mm/1588mm，轴距为2601mm。虽然车身尺寸不大，但实用空间不小，常规状态下就有450L后备箱容积，前备箱还有25L额外空间。

动力部分，ID.CROSS采用前置电机，最大功率大约153kW，极速约175km/h，WLTP工况下续航里程420km。

大众还带来了ID.POLO的伪装车，其实就是之前曝光的ID.2 all概念车的量产版，大众表示将传统车型名字导入新能源产品线，强化与老用户的情感链接。

ID.POLO基于改进后的MEB+纯电平台打造，有38kWh和56kWh两种电池方案，最大续航里程WLTP工况可达450km。支持最高130kW直流快充，仅需23分钟就能将电量从10%补充至80%。

红点车评

从产品力来看，德系品牌在传统制造工艺、底盘调校等方面仍有优势。奔驰GLC EV配备了与S级同款的空气悬架和后轮转向系统；宝马iX3采用了“驾控超级大脑”，响应延迟只有1毫秒，信息处理速度比过去提升了10倍。

三电技术方面，德系品牌也在迎头赶上，宝马iX3和奔驰GLC EV均采用800V高压架构，充电效率大幅提升。

但在智能化方面，德系品牌仍然面临挑战。虽然宝马在中国找了Momenta构建中国的生态，奔驰也表示中国的车机系统将搭载豆包AI大模型，但与中国本土品牌相比，仍有差距。

另外，价格策略也是关键因素。大众ID.POLO在欧洲的定价是2.5万欧元，而国内如果简单的按汇率换算肯定卖不动。参照ID.3现在终端已经降到12万以内，ID.POLO定价也可能在10万左右起。宝马iX3、奔驰GLC EV也将面临乐道L90、问界M7等产品的降维竞争，这些中国对手不仅尺寸更大，且在智能化和价格上更具竞争力。

当然，未来这些车型之间的竞争未必只会发生在中国市场，可以看到，零跑、深蓝、阿维塔、问界、小鹏等亦在慕尼黑车展亮相，标志着中国新能源汽车正从本土竞争走向全球扩张。