极狐T1哪哪都不错，就是续航不给力，入门续航320km

要说最近汽车界有什么盛事，2025年成都国际车展的盛大开幕绝对算得上，这是一场广大消费者和各大汽车品牌之间的一场交流盛会，每家车企都带着旗下得意之作亮相车展，有太多车型上市和开启预售，消费者也有了一次跟这些热门车型近距离接触的机会。极狐同样来到了车展现场，带着旗下热门车型一同亮相，其中就包括极狐T1这一纯电小型车，目前该车已经开启预售，预售价在6.88万-9.38万之间，上市后主要面对的竞争对手便是吉利星愿、比亚迪海鸥等车型。

在全新家族设计语言的加持下，极狐T1以精致时尚的形象出现在大众面前，前脸是最具辨识度的部分，贯穿灯带连接两侧大灯组，整体造型紧贴引擎盖轮廓，点亮之后极具未来科技感，说实话根本想不到它是一款起售价只有六万多的车型。为丰富前脸视觉效果，下方还加以导流槽进行装饰，整个前脸造型就是简约而不简单。

车身侧面没有那么多看点，车窗周围以及侧裙处简单加以熏黑饰板进行修饰，强化了整体运动氛围，配备18寸轮毂，因此虽然这是一款小型车，但从外形来看并不小气。此外，该车的轴长比为0.64，很好做到了兼顾美观性和实用性，为了尽可能不浪费空间，四个车轮尽量靠近车身四角，因此空间表现是它的一大优势。

车尾造型比较有个性，后挡风玻璃的边框采用熏黑设计，与下方熏黑贯穿饰板融为一体，如此做法可能是为了提高视觉完整性吧。尾灯内部结构略显复杂，美观谈不上，只不过是比较个性而已。总的来说，极狐T1的整个外观设计比较符合大众审美，当作一款日常代步车足够。

拉开半隐藏式机械门把手来到车内，撞色拼接内饰简单大方，中控台层次分明，全系标配15.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表盘，就连皮质方向盘也是标配，因此单从视觉效果来看根本分辨不出是低配还是高配。屏幕内置三种手机互联系统，基本市面上所有手机都能跟这套车机系统进行互联，进而解锁更多功能，轻唤一声“小狐狸”，语音助手就会出现，有什么，动嘴能解决的事情绝对不需要动手。

得益于2770mm轴距，极狐T1的后排空间表现相当有优势，对于小个子乘客来说甚至能轻松翘起二郎腿。后备箱常规容积为459L，对于一辆A0级小车来说，这样的容积表现已经很不错了，除此之外地台下方还有一个74L下沉空间，应对短途出行的储物需求没有太大问题，将后排座椅放倒后，后备箱容积直接被拓展至1352L，如此大的空间基本上就是随便装了。

从次低配开始，前排座椅便支持加热，高配车型还有通风，顶配车型甚至还有前排电动座椅记忆功能，参考不到10万的预售价来看，这样的配置表现已经很良心了。虽说入门车型不支持座椅电动调节，但毕竟售价摆在那里，这点大家心里肯定也明白。总之，个人对极狐T1的配置表现还是很满意的，尤其是入门车型不会给人一种廉价感，应对日常用车足够。

动力部分，极狐T1标配前置单电机，最大功率有95kW和70kW两个版本，纯电续航里程有320km和425km两个版本。综合来看，极狐T1的表现还是不错的，唯一一个比较让人遗憾的地方就是中低配车型的纯电续航里程只有320km，考虑到续航达成率问题，存在严重的续航里程焦虑。因为这点可能会劝退部分消费者，因此如果屏幕前的你真的喜欢这款车，不妨可以考虑高配，各方面产品力都比较出众，当然即便顶配车型的售价也不超过10万，不会给消费者造成太大经济压力，最终还是要看个人如何选择了。