几天前,尚界H5正式开启预售,价格16.98万-20.98万元。数据显示,仅预售一个小时,尚界H5小定突破25000台,已算“超级高水平”。结合此前网传1300家经销商竞标来看,新车卖爆只是时间问题。
很显然,背靠上汽与华为两家大佬,尚界H5可谓含着金钥匙出生。先看华为,直接为这台车给到最新的乾坤ADS4.0,与问界M9同款的192线激光雷达。并且,满血版鸿蒙座舱上车,人车交互直接来到行业领先位置。不到二十万,手握这两个“大杀器”,对不少年轻用户而言简直可以“闭眼入”。
再来看上汽,60亿资金投入、5000+人专属团队、临港超级工厂,这是基础。具体到产品本身,尚界H5车长4780mm、车宽1910mm、轴距达到2840mm,很标准的中型SUV尺寸,加上全平的后排地台,整个后排空间非常充裕。
并且,在尚界H5上,我们看不到那些花里胡哨的设计,而更多回归到熟悉的车辆本身。比如,采用了常规门把手、手动调节的空调出风口;后排没有加装屏幕,仅仅是空调出风口,给到了2.3㎡的天幕。
续航方面,尚界H5增程版的纯电续航235公里,中规中矩,纯电版分525/535和640/655两个档位。总体来看,尚界H5的产品力在各方面都算不上“爆”,但它就是胜在“均衡且无短板”。
熟不熟悉?是不是有一点传统燃油车领域的途观之感,硬要说它哪一点出众或许说不出来,但途观曾经的销量成绩、历史战绩就摆在那儿。
数据显示,七月份15万-20万价格区间中的主流SUV,主销产品仍然是以RAV4荣放、途观L、CR-V为代表的燃油SUV,中国品牌市场份额并不多。而放大到上半年数据,15万-20万区间又是新能源乘用车增速最快的细分市场之一。
如此看来,尚界H5的是不是有点“司马光之心昭然若揭”了?就是想去分走这部分蛋糕,夺走原属于合资燃油车SUV的基本盘。较为传统的造型设计、不存在里程焦虑的增程版本等等。怎么看,尚界H5都非常适合那些想尝试新能源但又有所顾虑的用户。
而上汽集团拥抱华为,明面上借“AD4.4、鸿蒙座舱”将噱头拉满,而尚界H5底子上又能满足广大家庭用户需求,可谓棋高一着。当然,也有朋友认为华为将行业领先技术下放属于“自降身价”,但仔细分析不难发现其中端倪。
年初,鸿蒙智行定下100万辆年销售目标,前七个月仅完成24.7万辆,完成率较低。如今,智界、享界还处于销量爬升、尊界定位太高难以走量。
尽管问界能在30万元以上市场混得风生水起,但中高端市场容量有限,还充斥着不少种子选手,仅凭“四界”想要完成这一年度目标难度太大。
此时,20万以下的市场,鸿蒙智行急需一台“爆款”,尚界H5这不就来了?“自降身价”又如何?只要能卖爆都不是问题。曾经余承东说过,鸿蒙智行难做20万以内的产品,成本压力太大。如今再来看这句话,尚界H5的含金量岂不是还在上涨?
车动力说:有网友评价上汽这波操作:很高明,给自己赚了名声,又让华为赚不到钱。华为赚不赚钱另说,但笔者认为上汽这波名声确实赚足了。若这能依靠尚界H5摸到新能源如今的玩法,上汽曾经在飞凡上走的弯路,倒也算真正能绕回来了。
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