奥迪 E5 Sportback上市在即，它备受关注的原因终于找到了

2025年，中国汽车市场迎来了百花齐放的时刻。

新能源方面，新势力与自主品牌在历经了几次升级迭代后，已经通过各自的产品优势吸引了一波消费群体；燃油车方面，头部合资车企始终在稳固着自己的基本盘，而部分中国企业也在探索内燃机的可能性。

在众多车企中，上汽大众凭借扎实的研发布局和四十多年来的技术积淀，率先开启了合资2.0阶段。这其中最新也最具代表性的成果，就是上汽奥迪旗下豪华电动品牌AUDI首款量产车型——奥迪 E5 Sportback。

从上汽大众的战略发展来看，这不仅仅是一款新车的亮相，更是上汽大众合资2.0“油电同进”战略推进中的关键一步。它标志着这一战略又实现了一大重要交付。

●电气化不是盲目改革，而是做消费者喜欢的产品

中国消费者喜欢什么样的电动车？一直以来都是合资车企想要搞清楚的问题。

而通过近年来一些优秀产品的口碑我们会发现，消费者固然也喜爱那些品质过硬、综合实力出众的车型，但更重要的是，这些车型要敢于创新、敢于突破，要拿出常人敢想却不敢干的勇气，这才一款电动车成功的重要前提。

从定位上看，奥迪 E5 Sportback作为奥迪电动化布局的重要推动者，起到了很好的引领作用。

自8月18日开启预售以来，该车以23.59万起的预售价和出色的产品力引发了市场的广泛关注。它最大的亮点是首次将奥迪标志性的quattro四驱系统引入到纯电车型上，结合一些具有前瞻性的科技配置，无疑给20万级别的豪华电动车树立了一个新标杆。

设计上，奥迪E5 Sportback融合了宽体车型的流畅线条与旅行车的实用形态，车身轮廓致敬了经典的奥迪RS6与初代TT，展现了奥迪一贯的美学功底。

内饰则采用了大量的环保材质，如木质、金属、环保纤维等等。德系车对于新能源的理解向来是偏素雅清新的类型，而E5 Sportback更是把这一点贯彻到底。

智能配置方面，该车搭载了全新AUDI OS操作系统和高通骁龙8295芯片，引入了由豆包大模型作为底层的语音助手，支持精准语义识别与深度车控。中央扶手区提供了“奥迪智慧岛”，集成超过50项可定制的快捷功能，显著提升了人机交互效率。

而在辅助驾驶层面，奥迪携手Momenta共同打造了“德系豪华+飞轮大模型”的方案，不仅能应对多元化的驾驶场景，对于本土化的适配也十分到位。

性能上，前后双电机综合最大马力达到了787匹，百公里加速仅3.4秒。配合CDC减震、空气悬挂及后轮转向系统，实现了操控与舒适的平衡。

同时，该车也采用了800V高压平台与宁德时代提供的CTP无模组电池，CLTC续航最高可达773公里，充电10分钟就能补充370公里的续航。可以说，奥迪 E5 Sportback不仅是产品技术的集大成者，也是上汽大众向豪华电动车市场进军的重要一步。

正如上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇所言：

“奥迪E5 Sportback具备先锋突破的原创性设计，不妥协的安全品质要求，奥迪一以贯之的操控，以及绝对处于第一梯队的智能化水平，它们共同赋予了E5 Sportback在新时代的品牌内涵，为用户提供毫不妥协和独一无二的突破性产品。”

●“油电同进”不是保守，而是让产品节奏更灵活

与此同时，上汽大众合资2.0阶段的多款战略产品正加速落地。

燃油车方面，8月1日上市的全新上汽奥迪A5L Sportback，作为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车型，12小时内订单即突破8000份，展现了传统燃油车在智能化浪潮中的新生命力。

A5L Sportback与E5 Sportback共同呈现了上汽奥迪当下的发展方向，清晰传递出上汽大众“油电同进、油电同智”的战略路径。在当前的汽车市场中，新能源车与燃油车并非简单替代，而是协同互补、共同满足用户的多元化需求。

除了上汽奥迪之外，上汽大众大众品牌也在市场中展现出了不错的竞争力。

比如上汽大众帕萨特 Pro、途观L Pro、途昂 Pro组成的“Pro家族”，它们的智能化表现已接近许多新能源车，这让上汽大众在今年1-7月的燃油车市场份额逆势增长1.2%，达到了8.8%。

未来，上汽大众还将持续扩充产品阵营，2026年计划推出6款新能源车，涵盖纯电、插混与增程多路线，至2030年推出的全新车型将超20款。

●写在最后

在这场由电气化、智能化驱动的产业变革中，中国市场已成为全球汽车的“风向标”。上汽大众正是通过中外双方的深度融合、相互赋能、“美美与共”，将技术积淀与前沿创新深度融合，让上汽奥迪走出了一条“年轻、科技、豪华”的向上之路。

随着奥迪E5 Sportback上市临近，上汽大众合资2.0战略已进入成果兑现期。

在油电共进的时代，上汽大众不仅坚守品质基本盘，更以创新的姿态和理念直面市场挑战。这种勇气和态度，正是上汽大众深耕中国市场四十余年，仍然能够勇立潮头的原因。