别克至境L7正式首秀，这一次，合资品牌终于“醒”了

9月15日，别克品牌正式发布了全新新能源智能豪华轿车：至境L7。这不是别克第一次推出新能源车型，但绝对是最接近中国主流新能源市场的一次。

作为别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车，至境L7的诞生背景相当豪华：投入百亿资源，基于百万级“逍遥”超级融合架构打造，号称“行业最强的增程豪华轿车”。

增程技术再进化，别克拿出“真龙”系统破局

增程技术并非新概念，但别克声称他们的“真龙”增程系统解决了行业长期存在的痛点。至境L7搭载的252kW增程单电驱，功率堪称行业最大，提供相当于3.0T V6发动机的动力。满电状态下，0-100km/h加速仅需5.9秒，80-120km/h超车加速3.8秒。

更令人印象深刻的是，别克声称亏电状态下性能差异均少于0.1秒，真正做到“满电亏电一条龙”。这对于经常处于亏电状态的增程车用户来说，是个实实在在的利好。

纯电续航方面，至境L7达到了302km，综合续航更是高达1420km。这意味着90%以上的用户城区通勤可以做到一周一充，长途出行也没有里程焦虑。同时支持的130kW快充，30%-80%补能仅需18分钟，也是同级领先水平。

电池安全方面，至境L7采用奥特能2.0增混专用高性能电池，号称继承“15亿公里0自燃”的安全基因，并实现纯电续航64万公里低衰减，直接瞄准用户对电池寿命和安全的核心关切。

智能化短板补齐，合资品牌终于跟上中国节奏

智能化一直是合资品牌的软肋，而至境L7似乎决心改变这一现状。新车搭载的“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发了基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型。这套系统提供包含“无断点”城市NOA和业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能。根据官方说法，系统能够流畅应对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危场景。别克还特别强调，其辅助驾驶累计安全行驶里程已超10亿公里，这无疑为安全性增加了可信度。

智能座舱方面，至境L7首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，以高达72 TOPS的神经网络算力专为智舱服务。实际体验如何还有待验证，但至少硬件配置上达到了第一梯队水平。

50吋全景AR-HUD抬头显示系统是另一个亮点，具备比普通HUD更远的成像距离，能将15组以上驾驶信息与真实道路场景融合。这对于提高驾驶安全性和便捷性都有很大帮助。

豪华配置拉满，至境L7欲重新定义豪华标准

作为一款定位高端的豪华轿车，至境L7在豪华配置上毫不吝啬。整车尺寸达到5032mmx1952mmx1500mm，轴距3000mm，属于C级中大型豪华轿车范畴。设计师采用“水生美学”设计理念，打造了极富流动美感的外观。座舱采用全新纯净浮岛设计美学，提供270°皮质环绕包覆。内饰材料选用无修全粒面Nappa高级真皮，质感十足。

舒适性配置上，至境L7配备了同级唯一四座全功能悬浮层座椅，副驾还搭载了同级首款双120°零重力座椅，辅以可伸长103mm的4向电动腿托和一键小憩模式，舒适性配置直接拉满。音响系统更是采用了27扬声器Buick Sound剧院级豪华音响，采用全主动3分频音响技术，配合22分贝图书馆级宁静空间，打造沉浸式听觉体验。

底盘方面，至境L7采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级唯一采用6球头设计，配备RTD连续阻尼可变悬架，可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态。这些都是豪华车的标配，但别克的调校功底值得期待。

至境L7已到达全国别克经销商展厅，并开启了早鸟计划：9月28日前下订，可享终身免费保养。价格虽然尚未公布，但从配置来看，这款车显然瞄准了新能源市场中高端领域。

作为传统合资品牌面向新能源时代的一次重要尝试，至境L7显示出别克对中国市场的重视程度。它没有固守传统，而是在增程技术、智能化配置和豪华体验上都做出了相应创新。最终市场表现如何，还需看价格定位和实际体验能否打动日益挑剔的中国新能源消费者。但至少，别克这次真的拿出了诚意。