哈弗H6月销几万,红旗H5月销几千,比亚迪唐DM销量比肩汉兰达,五菱宏光名扬海外等等,有这一系列出彩的成绩,仍旧不能堵住那些嫌弃国产车不如合资车的键盘侠的嘴,但其实如今的国产车并不是那么不堪,甚至有赶超合资车的趋势,比如在一些国产车出口到国外的某些地区,卖得比合资车还好,并且这些出口到国外的国产车,售价还比国内贵不少,所以说如今的国产车在国际上的地位并不是亚于那些老牌合资车,那么今天就给大家介绍3款出口到国外,售价贵了将近10万,并且依旧畅销的车型。
第一款:哈弗H6
稍微懂SUV的人,应该都知道哈弗H6,这是国产车的现象级SUV,也是长城的销量支柱,每个月为长城贡献2-8万台销量,创下了76次销量冠军,影响力堪比CR-V与RAV4,当然哈弗H6能成功,原因是有多方面的。比如,诞生时间早,在2011年那会,国内SUV数量不多,不像如今SUV烂大街,所以消费者的选择性很少,再者那时候SUV热潮刚刚兴起,市场需求量大,所以哈弗H6凭借较高的性价比,先人一步的抢占市场。
而哈弗H6在国内成名之后,接着出口到国外,并且售价高达18万元,并且还是前驱车型,比国内哈弗H6足足贵了8万,但哈弗H6在国外依旧卖得很好,是出口到国外销量前几名的国产车,也算是给国产车争光了。
第二款:吉利博越
哈弗H6之后,吉利打造的博越也在国内火了,月销稳定2万辆,也是吉利的销量支柱,靠着时尚的外形走红,即便1.8T油耗偏高,也不会影响博越的销量,博越诞生也有三四年了,目前月销量仍有一两万台,是国产SUV的销量前几名,它相比于哈弗H6,门槛更低些,起步价还不到9万,但它出口到马来西亚后,换了一个宝腾的车标,售价也高达18万,也比国内博越贵了8万有余。而在马来西亚的街上,却经常能看到博越的身影,也可见博越的畅销程度。
第三款:宝骏530
相比于H6与博越,宝骏530在国内的门槛更低,定价更亲民,起步价还不到8万,与许多小型SUV定价相近,但即便如此,宝骏530的产品力依旧出色,且不说与其他SUV相比,就单单与H6、博越相比,宝骏530的实力都不容小觑。
先对比三者的尺寸,宝骏530的车长、轴距分别为4690mm与2750mm,哈弗H6车长、轴距分别为4600mm与2680mm,博越的车长、轴距分别为4544mm与2670mm,很明显,宝骏530的尺寸是最大的,并且宝骏530除了5座,还提供6座与7座,选择性比H6和博越更多,适用的场景更广。
再对比动力,虽然三者都提供1.5T发动机,但宝骏530的1.5T有通用的技术,动力输出带劲,而且油耗也比较低,并且宝骏530的变速箱还是模拟8挡CVT,比H6与博越的双离合7DCT,更适合家用,而这些都是宝骏530能畅销的主要原因。
除此之外,宝骏530还是一款全球车,即同时国内外市场销售的车型,它在国内起步价不到8万,但在印度等地区,换上名爵,雪佛兰这些车标后,售价最高卖到28万,比国内的宝骏530足足贵了20万,是这三款车中溢价最大的一款SUV,并且换标的宝骏530,在印度上市后,不到2个月就卖了将近3万台,当地的热度比本田CR-V都高,成为国产车中实力派代表,出口到国外,不仅更贵,还卖得很好。
编辑总结:能够出口到国外的国产车,都很不错,更何况在贵了几万甚至十几万的情况下还畅销,所以说这些车都是国产车中的精品,每一款都是自主SUV的名片。
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