华为的5G技术，无疑是2019年最风光、最让国人自豪的事件之一，中国人说到这个领域总是能够带着一份独有的骄傲，能够将自己的腰板挺直，大声地介绍华为，不耻任何别国小动作。
不同领域中，中国越来越强大，在汽车领域也是如此体现。几年前，我国的汽车市场被多数外资、合资企业包揽，国产车的声音是微乎其微。
但如今，如同华为一般，吉利在自主车企中扛起大旗，做大做强。
专业场地，多项目试驾
近日，关于吉利——“大美中国车 与世界竞速” 吉利博瑞对比试驾会的活动在全国各地陆续开展，让更多的人也了解到目前国产车的实力。
12月22日，小编有幸得到邀请来到“大美中国车 与世界竞速” 吉利博瑞对比试驾会，重庆站，这一趟便完全刷新了小编的认知。
为了让驾驶者更清楚的体验到吉利博瑞的优越品质，试驾过程中设立了多种环节。关于性能，吉利专门设置场地测试百米加速，紧急制动，绕桩等项目。
小编初次坐入这辆吉利博瑞GE中时，它的中控台绝对是一大亮点，多屏一体化，设计大方简洁，犹如来到未来科技世界，给小编整体的乘坐感觉非常舒适。
自主最强“三大件”技术，试驾操纵体验
但重头戏还是它的驾驶感，博瑞共有三款动力车型，分别为1.8T的纯燃油版、1.5T MHEV轻混版和1.5T PHEV插电混动版，它们的最大功率分别为135kW、142kW和192kW。本次试驾活动提供的是辆蓝色的插电混动版。
首先小编在起步的时候，第一感觉是很顺畅，在起步加速的整个过程中，能够给到的速度很灵敏，推背感还是比较强的，同时它的发动机的噪音是非常小的，完全没有注意到，小编也一直沉浸在它对我操作的完美反馈中，这样的优秀表现离不开吉利汽车拥有的自主最强“三大件”技术。
其次在绕桩这个环节中，场地设置的有些苛刻，对于小编这种驾车刚够用的司机来讲，有些难度，不过不难怎么体现这款车强大的操纵性能呢？而且小编在它的360°全景影像中，是真的感受到了科技的进步，非常真实的反映了车外的情况，还辅之以很灵活的车道线轨迹，两者结合确实也惊艳了一把，同时也没让小编的车技在大家面前暴露。
L2智能驾驶系统，试驾轻松体验
像比较静态的体验——自动泊车，吉利博越搭载的是L2智能驾驶系统，能够实现一键平行、垂直泊车，整个过程中，都不需要小编左右打方向盘，全自动的完成车辆停靠，小编只需要通过中控屏的车辆投影注意周围情况。
试驾舒心，试乘更从容
除了试驾，试乘小编认为也是不可少的，万一哪天找到那个愿意为你开一辈子车的人呢？小编作为一个160的女生是觉得后座非常宽敞的，溜背造型对车内空间的影响不是很大，坐垫柔软舒适，在车辆紧急刹车，甩尾或绕桩时，完全没有整个人大幅度的跟随车辆一起摇摆的体验，显得有些过度从容。
这也是因为2020款吉利博瑞采用的是前双叉臂式后多连杆悬架的结构，并且底盘前后都带有横向的稳定杆，整体调校偏舒适。
其实这次试乘试驾也只能感受到它的一部分，还有更多的功能是没有一一体验的，它的配置更是被称为拥有最多全系标配智能科技配置的B级车，不仅如此它的价格也挺美丽的，如下图。
最后
吉利博瑞的表现是有给到小编惊喜的，就像一个包子，它上面的每一个褶子看着很精美，你虽然知道里面是什么馅的，但你尝起来只会更美味。吉利博瑞或许是符合你对车外观审美，你也通过小编知道它是怎样的一辆车，但实际你或许应该来试试，体会这不是合资，是中国自主汽车品牌的一辆B级轿车。
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