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刷屏电梯的“好贵”宝沃 它又来了

倪可的方向盘 1609浏览 2019-12-23 IP属地: 未知
文/陈龙珑

 
12月20日,宝沃发布了旗下的首款小型SUV-宝沃BX3。新车共推出4款车型,均搭载1.4T发动机,售价区间9.68-13.08万元

看到这条消息,我立马回忆起了被那支魔性广告所支配的恐惧。
 
我们再来品品它的台词:
它,来了
德国红点设计奖——
德国工业4.0智造——
三年征战达喀尔——
终身质保——
,才能
,才能
百年宝沃——
 

这部由虎哥和郎永淳代言的宝沃汽车广告,从各种画风奇特的植发广告中脱颖而出,独领风骚。诡谲的光影和弦乐、知名主持人的慷慨陈词,尤其是虎哥中气十足而亢奋的声线,配上“德国红点设计奖”“79航母级钢材”“三年征战达喀尔”等等惹人眼球的台词,再辅以结尾硕大的“好”“贵”二字,看得人云里雾里却难以自拔。
 

“百年宝沃”的前世今生
 
对于不明真相的吃瓜群众来说,宝沃品牌似乎是突然出现在大众视野中的。“德系豪华血统”“BBBA”等各种宣传让人不明就里。其实宝沃的来头不小,且过程曲折。
 
1919年,德国汽车工程师Karl·Borgward在不莱梅创立了宝沃汽车品牌,宝沃由军工汽车起家,发展异常迅猛,在20世纪50年代更是达到顶峰,年销量突破100万台,仅次于大众与欧宝。名声比肩奔驰,甚至还要压宝马奥迪一头。“BBBA”的说法,对于当时的宝沃来说算是实至名归。
 

但好久不长,风头正盛的宝沃由于经营不善,于1961年倒闭。2014年,北汽福田汽车将宝沃品牌收购,2015年日内瓦车展,宝沃宣布再次回归。至此,“百年宝沃”经东方的神秘力量借尸还魂,打着“德系豪华品牌”的旗号重新步入大众视野。此后的宝沃品牌几经周转收归神州汽车麾下。
 

试想一下,曾有一位名震天下的得道高僧,叱咤江湖,法号“宝沃”。但高僧突然圆寂,仅留英名永存。数十载后,一名少年买下高僧袈裟,号称自己是高僧转世,深得真传。这剧情怎么看都是满满的蹭热度嫌疑。
 
从BBBA到好贵 论宝沃的宣传转变
 
收编国产后的宝沃汽车就是采取这样的“碰瓷式”营销,死磕“德系四强”,受到了不少调侃。有一说一,宝沃的产品力还是不错。只是此前的宣传路线属实失败,效果适得其反,群众显然不买账。
 

而今由虎哥和郎永淳代言的新广告无疑是成功的,从这次魔性洗脑的广告来看,宝沃的宣传策略开始有所调整。从“BBBA”到“好·贵”,宝沃不再强调虚头巴脑的前世血统,而是将重点转向了品质与格调,直示宝沃“好”与“贵”,立意精准而刁钻,让你在踏进电梯的那一刻就吃到一记当头棒喝。
 

2017年,宝沃BX5摘下年度红点设计大奖;2018年,宝沃初次参加“勇敢者的游戏”达喀尔拉力赛夺得第三名,之后又签下冠军车手Joan Roma,剑指2020年的沙特阿拉伯达喀尔。你说这广告魔性也好,洗脑也好,但这些成绩不比所谓的“德国血统”务实多了吗。与其鼓吹血统,不如靠品质来打开知名度。
 

新车BX3 好且不贵
 
说回宝沃上市的新车,BX3是宝沃推出的首款小型SUV,目标客户自然是年轻群体。车身尺寸为4410mm*1828mm*1670mm,外观方面来看,宝沃BX3采用家族式设计语言,前脸的标志性熏黑直瀑式中网和鹰眼大灯的组合就像一台缩小的BX5。
 

内饰方面,并没有太多新意。继承了BX5的悬浮式中控大屏,内饰配色较为丰富,整体风格偏简洁。总的来说,中规中矩,不出彩也不出位。作为一款起售价不到10万的小型SUV,颜值上还是能达标。
 

此外,宝沃BX3全身的高强度钢材比例达到78%,车身强度还是信得过。搭载1.4T直喷式四缸发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,采用前麦弗逊+后多连杆悬挂,驾控方面,宝沃汽车的行驶路感和驾驶体验还算不错,希望这一点能在新车BX3上得到体现。
 

写在最后
 
宝沃凭借这一次成功的广告营销怒刷一波存在感,尽管魔性且洗脑,但真让我对它好感度提升不少——至少比无脑吹血统强多了。这个百年前的德国品牌如今辗转来到中国,希望它能不负众望,重现昔日辉煌。

 
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