一出生就风华正茂，用这句话来形容长安新能源最合适不过了。经过混改之后，长安新能源骤然提速。E家族首款车型E-Pro电动SUV于12月4日正式上市，拉开了长安新能源E系列产品矩矩阵的大幕。400km的续航里程，补贴后10.69-12.69万元的售价让E-pro极具竞争力。E-pro的上市，也标志着长安新能源"3、4、5、6"计划的全面推进。

长安新能源的"3、4、5、6"代表什么？简单来说，就是续航300km、400km、500km和600km的车型。从斗地主的角度来看，聚集不同级别的强力产品让长安新能源在2020年更有看头，而这当中的"王炸"，自然是续航605km的长安新能源E-Rock。

长安新能源E-Rock已于2019广州国际车展上露面，预计2020年一季度正式上市。大家对这台车的报道并不多，无非就认为它是长安CS55PLUS的纯电动版车型。不过，E-Rock的真正实力藏于内在，那就是605km的续航里程，和充电10分钟行驶百公里的超级快充性能，这两个硬核指标让E-Rock具备了媲美燃油车的实用和便利性。

消除里程焦虑的续航性能

可能有人会说，605km的续航不算独步天下啊。没错，特斯拉Modle S、广汽新能源Aion S等NEDC续航都超过600公里，但他们都是轿车，紧凑级SUV要达到这个续航实属难得，因为其受制于尺寸，没有充足的空间布置更多的电池，而更大的车重也对动力系统的效能提出了更高的要求。长安新能源E-Rock采用来自比亚迪的三元锂电池模组，拥有160wh/kg的超高能量密度，能瞬间输出84.2kw/h的巨大能量，性能达到了行业领先水平，让E-Rock续航性能傲视同级对手。

E-Rock的动力为一台三合一永磁同步电机驱动总成，最大输出功率160kW，峰值扭矩300N·m。这套动力组成同样来源于比亚迪的技术，其驱动效率高达94%，搭载了先进的热管理系统，保证了车辆在北方低温工况下的良好性能。此外，充电10分钟行驶百公里的高效性能同样是E-Rock的绝活，试想一下，燃油车到加油站一趟也需10分钟，E-Rock用同样的时间补充续航，让你快速到下一个目的地也毫无压力，结合其605km的超长续航，E-Rock最大限度消除了车主的里程焦虑。

先进的动力系统是长安新能源E-Rock的核心竞争力，为保证可靠的品质，长安新能源更对其安全性和耐用性进行了高强度测试。长安新能源E-Rock进行了200万公里里程的严苛验证，走遍全国不同气候、路况。长安新能源E-Rock是符合市场需求的产品，它最大化消除里程焦虑，但动力性能更佳，驾驶更平顺舒适，整车品质也有保证，只要配合一个合理的价格，相信长安新能源的这款王牌产品一定能火。

披着CS55PLUS的外观的高品质车型

如果要用一句话点评E-Rock的话，就是一台披着CS55PLUS的外观的高品质电动SUV。外观上，我们一眼就认出了E-Rock就是CS55PLUS的电动版。最引人瞩目的是新车的"大盾"前脸，以及翼子板上E-Rock铭牌，这都是它电动化身份的标识。个性的C柱、高腰线设计、贯穿式尾灯，E-Rock保留了这些年轻活力的元素，也符合年轻人的口味。

E-Rock高品质从何而来？作为长安新能源"3、4、5、6"的高阶产品，E-Rock在内饰细节的处理和智能安全系统的配置上狠下功夫，力求营造更高级的品质档次。车内10.25寸的中控显示屏和10寸液晶仪表盘一体，设计非常前卫，也符合新能源车的科技身份。空调口运用蓝色线条装饰，采用了大量的皮质和软材料包裹，配合缝线工艺，彰显豪华感。我们在广州车展体验过E-Rock，印象深刻的是它的座椅用料高级和乘坐舒适，达到了豪华品牌产品的水平。

由于没有燃油动力系统，电动行驶车本来就安静，但长安新能源的工程师们还是觉得不够，在E-Rock上应用了电驱软件主动谐波抑制技术和主动阻尼减振技术，力求把电机启动的工作噪音也降至最低。安全配置也是E-Rock的强项，6安全气囊、ACC自适应巡航、360度全感知影像、并线辅助系、远程监控等一应俱全。AI智能控制系统同样没有缺席，与腾讯开发的梧桐车联智能系统拥有强大的科技DNA，也使E-Rock成为首款搭载车载微信的纯电动SUV。

E-Rock外观和CS55PLUS差别不大，这样可让更多习惯燃油车的消费者接受它。而在看不见的NVH和智能系统上则做了深层次的改进，如果给一台E-Rock你深度体验一番，想必会有开完它就不想再去开燃油车的念头。

一台有消费冲动的电动SUV

今年下半年国家补贴退坡后，电动车销量已连续下滑。2019年前9个月，电动车销量为61.6万辆，但仅有12万辆是消费者个人购买的。这也说明，明前市面上的大部分电动车消费者都没有购买欲望。长安新能源E-Rock切中了这个痛点，它解决了续航距离和充电时间，在使用上和传统燃油车没有什么区别了。而在外观上，它和普通燃油车保持一致，最大限度保留了消费者的使用习惯，更平易近人。

另外关键的一点是价格，电动车比同级燃油车贵3-5万元是常态了，抛开电动的身份，更佳的行驶质感、更舒适的驾乘体验才是其真正的价值。简单来说，消费者花多几万元买一台电动车，钱有没有花在用料、配置和档次感的提升上也是很重要的。

显然E-Rock做到了这点，它不是简单的油改电产品，内在的提升给予了新车更高品质的升级，虽然E-Rock售价还没公布，但可以肯定它是一台有消费冲动的电动SUV。E-Rock的出现，印证了长安新能源加速产品矩阵，用高质量产品占领市场的决心，也是长安新能源实现2025年全谱系产品电气化目标的重要一步。