是4.9秒的S90猛还是踏踏实实买A6L？

又到了回答网友提问的日子了，来看看这次网友提的问题。

首先不知道您所在的城市，对于插电式混动车型有着怎样的政策，如果限行、上牌费用等等都有涉及，那么插电式混动版的“隐形优势”还要再大个5万8万的。

再来说这两款产品本身，其实二者最大的区别就在于中前段的动力。本身沃尔沃T8就搭载了“超高功率”的2.0T发动机，单就汽油机本身就可以输出320马力与400牛·米，再加上最大扭矩240牛·米的电机辅佐，能让这台超过5米的C级车在4.9秒的时间内完成0-100加速。

而A6L所谓的45TFSI高功率版，其224马力的数据要小于同级别内的5系与E级的发动机，再加上四驱系统在动力传输中会造成额外的传动损耗，所以最终只取得了7.5秒的官方数据。所以把这二者放在一起比较，提速感受相差一个级别都不止，如果你对动力更在意的话，那这个话题到现在就可以画句号了。

当然了，尽管S90 T8的动力达到了钢炮或顶级行政轿车的水平，但前提是它得有电！这就是影响插电混动车型动力和油耗的最大变量，如果您经常停车的几个场地充电不便，或个人比较怕麻烦，不愿意找地儿充电，那就还是算了吧。

所以还是那句话，看你是不是真的喜欢这么强劲的动力，如果平时用不上这些动力的话，其实入门版C级车就可以了。在进口高端车价格不断下探的情况下，其实我个人不是很推荐40多万的裸车价格买一辆C级车，毕竟捷豹XJL、进口的6GT以及明年将要国产的A7L才五六十万。

并且我个人也觉得，用中高配的价格买一辆“仅有”224马力的四驱A6L，性价比稍显一般。而指导价低了5.4万元的入门版A6L，也标配了矩阵式LED大灯、中控三联屏、19英寸轮毂等一众不跌面子的配置，所以我个人会更推荐入门版的A6L。

再来说说S90与A6L的一些主要区别吧。首先需要提出的一点就是隔音，沃尔沃这代车型的隔音水平都不算强，尽管奥迪也不是以静谧性著称的品牌，但在S90面前，A6L还是比较有信心的。乘坐舒适性方面二者相差不大，座椅在同级别中都算偏硬的。

配置方面，二线豪华品牌沃尔沃肯定是更实在一些，T5入门版在售价更低的情况下，前排座椅加热、自适应巡航、无钥匙进入以及一些主动安全配置都给安排上了。而在BBA的入门版上就看不到这些了。

动力这块S90确实比较猛，终端价30万左右的T5入门版就已经拥有254马力了，并且使用了由爱信提供的8AT。但是S90的续航设计不够合理，讲道理这么大的车控制在百公里11L左右的已经很不错了，但55L的油箱实在是撑不了多久啊，相比之下油箱容积73L的A6L就从容多了。

其余方面，二者的维护费用差别不大，都属于零配件单价很高的车型，如果没有稳定的收入还真不敢贷款硬上，不然万一磕了碰了基本费用就得上万（尤其是奥迪的灯）。值得一提的是A6L的保值率绝对要比S90强，所以买的时候贵一点也没关系，卖车的时候一样值钱。

如果您考虑T8主要是因为政策因素，那其实我更推荐您考虑一下530Le，包括奔驰E级也刚刚推出了插电混动版本，都可以作为备选车型参考。