从北京到天津，比亚迪e2能不能伴我完成京津一日游

摇号多年的我这个月又没摇上号，感觉除非出现奇迹，否则购车的希望只能寄托在电动车指标上了，虽然目前还在排队中，但是还是要计划一下未来电标中了可以买什么车。

在选电车方面有最终确定几点需求：首先要价格在10万左右（毕竟还要为以后油车摇到号留一些启动资金，万一中了呢！）

其次续航里程能达到400km以上（里程焦虑症重度患者，虽然是日常代步用，但低于400km的续航总觉得不踏实），除了里程焦虑其实我觉得电动车应该也具备一定的郊区或者周边城市往返的能力，除了各地完善的充电桩外，自身续航也要跟得上。

还有就是一件大家比较容易忽略的，电动车在冬季电池温控系统，这个决定冬季车辆的续航能力，在冬季电动车常常因为电池保温就需要耗费不少电量。（而且我也不想冬天穿着羽绒服开车，影响我展现车技）。

所以综上所述我准备选择一款10万级续航超过400km的电动车型，并且在冬季来一场具有挑战性的旅程，看看电动车能不能从北京到天津，并且在天津还能有足够的续航带着我玩一圈。

针对上面的需求我选择了上次活动中我试驾过的比亚迪e2，首先在硬指标上比亚迪e2还是比较符合我要求的，配备47.3kWh的长续航版本补贴后售价为10.98万和11.98万元，NEDC续航可以达到405km。

而且比亚迪e2的e平台配备了电池组液冷温控系统，在前舱我们可以看到e2有两套热管理系统，一套负责电驱动系统，另一套负责电池。冬天寒冷情况下可以加热冷却液，为电池组升温以达到比较适合的工作环境。

除此之外，比亚迪e2的颜值在10万级电动车型中也是比较高的了，我们这里就简单回顾一下，具体的看我之前试驾视频就可以。这里就说几点我比较的喜欢的设计元素，首先是焕能水晶设计语言，整体线条比较犀利，再加上我比较喜欢的点阵式进气格栅，像一只凶狠中带着精致的小恶魔，大灯是LED自动大灯，不仅是颜值高，而且对于不怎么会用车灯的新手来讲简直是福音。

尾部同样延续小恶魔造型，贯穿式尾灯在白天都比较的抢眼，更不用说晚上了，英文字母尾标格调一下就起来了。尾部上方的小扰流板也让小恶魔运动起来，还有贯穿车身侧面的红色装饰条，也增加了运动元素，对于年轻人来讲还是很有吸引力的。

回顾完外观开始我们的挑战，在出发前充满电这是电动车跑较长距离必须要做的一件事，哪怕续航还剩一多半比你到达目的地距离还要多几十公里的续航也要充满电，毕竟除了冬季对于电动车续航影响外，还有复杂的路况和堵车等问题在等着你。

满电后我们准备出发，充电过程中我发现这个充电停车场有8个充电桩，不仅全满后面还有几个车主在排队等待充电，车主看来现在选择电动车型的车主越来越多了，于是充满电我赶快把车开了出来以免影响后面充电。

我们这次从大兴区旺兴湖公园附近的充电站出发到达滨海新区的天津海昌极地海洋公园，并在滨海新区玩一天，最后到天津滨海文化中心充电，在充电过程中我们可以去打卡天津的网红图书馆——滨海新区图书馆。（这里需要提醒的是在长途行驶情况下电动车型一定要提前查好目的地附近和沿途服务区有没有充电桩，以保证足够的续航里程返程），全程我将空调调节到暖风，并开到2挡，车内还上比较温暖的。

出发后我们走一段四环上京沪高速，在这种不算拥堵的城市道路行驶比亚迪e2开起来比较舒服，动能回收调到较强后遇到前方车辆减速可以做到单踏板操作。

路过大羊坊收费站，开始进入高速路段，从北京到滨海新区的高速比较长后半段几乎是全程高速，只有在快到时才会下到省道然后进入市区。大家都知道电动车跑高速是比较费电的，长时间高速行驶电机持续高负荷工作会增加耗电量，所以高速这比较漫长的一段我需要控制一定车速，来保持足够的续航里程，全程车速几乎维持在90km/h左右，限速120km/h的路段也最多保持100km/h的速度，以保证电机不要持续高负荷工作。

一路高速行驶，在快到达滨海新区的时候才下高速，继续行驶路过海门大桥，这种钢铁结构的大桥在天津还是很具有标志性的，同时很有时代感，如果不是雾霾天气，在这里拍一组照片效果一定不错。到达滨海新区我们没有直接去目的地，而是在滨海新区内开车逛了一圈，之前一直去天津市区，滨海新区这次是第一次来。在滨海城区转了一大圈后，我们前往海昌极地海洋公园。

到了海昌极地海洋公园发现其实和北京的海洋馆差不多，不过作为室内场馆在冬天来这里也比较的适合，里面海洋生物也是比较的丰富，而且知识点的讲解也是可以让人们涨知识。动物表演有固定的时间点，想要看的朋友要提前做好功课。喜爱海洋生物的我在这里玩了好久，不过由于还要去之前很久就想去的网红图书馆，只在里面待了不到四个小时就出来了。

从海昌极地海洋公园到滨海新区图书馆距离很近，开车也就10多分钟，重要的是这里的地下车库有将近10个直流充电桩，可以先充上电再去网红图书馆。不过让我没想到的是这里的充电桩车位居然都被燃油车占上了，看来充电车位专用有必要写进交通法里了。

利用充电的机会我仔细算了一下比亚迪e2的续航表现，首先我们满电出发，续航为405km，而最终达到滨海新区图书馆续航还剩139km，电量掉了66%，里程掉了266km。从出发点到滨海新区导航显示160km左右，在城区我们行驶了20余公里的距离。总共实际行驶里程在180-190km左右。我们可以看出实际续航和比亚迪e2的续航相差了大约76km左右，这76km的消耗包含了高速行驶耗费的电量以及在寒冷情况下对于电池保温消耗的电量。总体来讲，由于从北京到滨海新区主要是高速路段，高速行驶的耗电量确实比较的大，而且由于天气比较寒冷，当天室外气温已经是零下，所以对于电池的保温也是需要一定电量的，而且全程我还开了空调。所以剩余的续航表现我还是比较满意的，而且剩余的电量还足够我们在市区再玩一会。

长时间高速行驶和寒冷环境，这对于电动车型在冬季做长距离旅行来讲是最大的考验，不过比亚迪e2在此次旅程中的表现还是比较让我满意的，也让我对于比亚迪e2在冬季情况的使用有了信心。最后还是需要提醒想驾驶电动车型远途旅行的朋友们，出发前一定查好到达里程，以及目的地和沿途的充电桩情况。