东风风神2020款AX7品质沟通会

在2019最后几天，我有幸参加了东风风神2020款AX7品质沟通会，在会上对AX7的发动机进行了拆解，并由专家做出了非常详细的解读，让我们了解到了东风风神AX7是如何做到在全面满足国六B排放标准下，发动机参数还能做到全面提升的，而且，也对AX7的十年不限公里质保的原因做出了详细的解读。

我们可以看到，拆掉排气管，可以看到这台发动机的排气管分两路，二三缸走一个，一四缸走一个。常见发动机做功过程，因为气缸里的气体需要更换，要让排气门开启的时间长一些，但如果时间太长，在转速比较高的时候，上一个气缸的排气门还没有关闭，下一个气缸的排气门已经打开了，上一个气缸排的气就会涌入下一个气缸，产生干涉，影响发动机功率。这台发动机把连续开启的两个缸分到挡速不同的通路，这样需要更长的通路才能到达下一个缸，可以抑制在高速运转的时候排气的干涉。双涡轮结构通过脉冲效应提高速度，使涡轮在较低转速下也能产生增压效果。

下一步我们拆掉了发动机的缸盖，最明显的就是排气涡轮上各有一个巨大的DCVVT，随着转速的提高，空气的流速不会变化太大，但是发动机的转速越来越快，气门开合的时间越来越少，气体就来不及进入到气缸，怎么办呢？改变气门开启和关闭的时间，这个系统就叫VVT气门正时可变。最简单的系统只有高速和低速两种状态，如果能在高低速中任意的地方停留就叫任意可变，如果进排气都可以连续气门正时可变的系统就叫DCVVT，这台发动机就是通过DCVVT降低缸温，进一步降低泵气损失，提高热效率。

今年的下半年，我们中国很多的省市和地区实施了史上最严的国6的排放法规，对厂家提出了很大的挑战。发动机的排放和性能就像翘翘板，为了满足国6排放法规，有些车型在升级到国6的时候牺牲了动力或油耗，比如说功率下降了，或者是油耗上升了。而2020款AX7搭载的第二代EP6发动机在满足国6法规的同时还提升了动力性、经济性指标，并降低了加速噪音，最大扭矩提升了5 N.m，2020款AX7在实现国6的基础上性能不降反增，在整个汽车市场都是不多见的。2020款AX7搭载的这款发动机多次获得国际大奖，在业界得到了一致肯定，不仅实现了国6的一步到位，还有三大性能的提升，从符合法规要求到硬核实力。

2020款AX7怎么样实现一步到位，不降反升的效果呢？我们主要是采用了三大黑科技以及18+1项先进技术。三大黑科技主要通过TVDI技术——气门升程连续可变技术、双涡道增压器技术、以及高效热管理（电控离合式驱动水泵），这三项科技提高了发动机的效率，另外还有高压直喷系统和可变的机油泵等等技术确保发动机效率的提升，同时还有DLC类金刚石涂层、BorgWarner正时链传统系统等技术，降低发动机本身的内耗来进一步提升发动机的效率。

首先，Valvetronic的技术，就是气门升程和正时连续可变系统，通过这个系统可以减少泵气损失，降低油耗约7%，同时提高发动机的运转平稳性，降低废气排放。奇偶进气门的升程不同，优化气流，改善燃烧，通过小视频可以看到TVDI运行原理，这是涡杆控制中间轴，再去改变气门升程的过程。

和一代发动机一个进气VVT相比，二代EP6发动机是双VVT，进气和排气，以及连续可变的VVL技术。首先解释一下VVT就是改变进气门和排气门的开启时机，气门开启时间的连续可调，第二个VVL技术作用就是升程气门开启的高度大小也是连续可变的，可以从0.5毫米-9毫米之间的连续可调。相对于其他发动机技术是分段式的VVT或者VVL，2020款AX7发动机连续可变的气门的升程以及气门的相位可以改善燃烧、进气以及排放。这款发动机有八个进气门，有四个门的开启角度小一点，四个大一点，这样可以加强在低负载情况下进气气流旋转，从而改善油气混合，改善燃烧效率，油耗可以降低6%左右。通过Valvetronic技术的应用，无论在低速或是高速的时候，都可以让用户感受到发动机平稳运转、快速响应、强劲功率和超低油耗。

第二个黑科技就是双涡道增压器，我们在视频中也进行了介绍，它的主要功能就是提升瞬间加速的动态响应性、执行位置准确稳定和减少噪音，在1000转时双涡轮增压器介入工作，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值250Nm并持续到4500转。

有些增压发动机踩一下，过段时间才能感受到动力的提升，我们这款发动机加速的响应非常快。除了上述技术外，还因为一般发动机只有一个排气大通道，这样四个缸都把废气排到这一个通道里，就会在各个缸之间产生排气的干涉和扰动，我们AX7的EP6发动机有两个通道，一四缸是一个通道，二三缸占用另外一个通道，这样排气既不会干涉和互相扰动，也可以充分利用排气的能量去推动涡轮增压器，这就是用户轻踩一下立马有响应的原因。

同时THP发动机采用带负压真空泵的涡轮增压器，可以进行精准灵敏的控制，而且具有效率高，寿命长的特点，一般发动机仅靠进气负压驱动，并不稳定。

科技是高效热管理，电控离合式驱动水泵以及电控节温器，按需启动水泵来开启冷却循环，加速暖机，缩短2-3分钟，提高发动机效率，降低油耗和排放。

电控离合式水泵,在冷车启动时水泵驱动摩擦离合轮与水泵摩擦轮和皮带轮脱开，水泵停止工作；这样可以实现发动机快速暖机，缩短热车时间，节省燃油。在水温正常后，水泵驱动摩擦离合轮、水泵摩擦轮和皮带轮结合，水泵开始正常运转。配合电控节温器使用，可以在85-117摄氏度之间都可以进行精准的水温控制，使发动机处于最高效的水温状态下工作，保证发动机的耐热性和可靠性，部分负荷时，达到最高温度，以降低发动机消耗；满负荷时，降低温度以避免爆震，保护发动机。

而相对其他发动机，水泵由一个皮带或者其他的方式联结在一起的，无论发动机需不需要水泵运行，都要带着水泵转，无形中浪费了燃油的消耗，同时节温器也是机械的节温器，只能在某一个温度点进行控制水温。2020款AX7搭载的这款发动机水温控制更精细，保证了低油耗和耐久性，升温快同时水温在一个合适的温度，这跟一般的车型不一样。

这次品质沟通会对于我来说是受益匪浅的，亲眼目睹了国产品牌的技术崛起，以及对核心技术的深刻钻研，在技术端向国际一线品牌靠拢的全过程。