电动车电量剩余20%和手机电量剩余20%，哪个更可怕？
我个人认为后者更可怕，电动车续航里程不够时我还可以安心地把车停到附近的停车场；但当手机屏幕弹出那条剩余电量不足20%的白框时，心慌冒虚汗、手抖脸发白，只有当充电宝连接上那一刻，心情才能回归平静。
因此，我的充电宝永远是最佳状态。满电，是对一个充电宝最大的尊重。
作为一名电量焦虑症的深度患者，我愿意实名支持充电宝为21世纪第一个十年的最佳发明。
看到这里，作为电动车车主的您可能会心里不平衡，“都是给电池充电，凭什么我们就要忍受找充电桩之苦，不能随时随地，想充就充呢？”
这确实是当下电动车车主要面临的主要矛盾之一。近两年，电动汽车的普及速度超乎我们的想象，用户多了、产品丰富了，但基础设施的跟进速度显然是不够的，商场、写字楼地库虽然有充电车位，但完全不足以满足大量的充电需求。
“充电站太少了！为什么不能多建一些呢？”目前的答案是：不能。主要原因有二，其一：配套的充电设施是相当昂贵的，大面积安装成本过高；其次，充电设施的装配难度较高，需要较长的筹备时间。
别着急，科技在发展，时代在进步，下面这项发明或许会把您从无处充电的焦虑漩涡中拯救出来。
大众集团零部件公司研发了一款可以“自助充电”的自动机器人，通过手机APP或者V2X通信系统（vehicle to everything），您可以对这台机器人实现一键控制。那么，它究竟是如何工作的呢？
当您用手机对这台机器人发出指令，它可以携带25千瓦时的电池组前来为电动车充电；在充电结束后，它将原路返回至工作站。值得一提的是，这台机器人可以同时携带多个电池组，同时为多辆电动车提供充电服务。
此外，机器人还能够通过周身所配备的摄像头、激光扫描仪以及超声波传感器来识别障碍物，以保证本体和电池能够顺利、安全地抵达目的地。
这也就意味着，在一些不方便装配或者装配成本过高的场所，比如老旧的地库、高端写字楼等地点，每一个普通停车位都将成为24小时营业的充电站。
“通过这套机器人自助充电系统，我们可以省去大量建设充电站等基础设施的资金。”大众集团零部件公司研发主管Mark Möller如是说。
写在最后：不知您看了这项机器人移动充电设备有何感想，反正我心中的焦虑是稍微平复了一些。吹毛求疵的是，这项技术其实还不是传统意义上的“充电宝”，毕竟不可能每个地库都装配这套设施；不过，这项技术也确实让我们看到了曙光，随车可携带式的充电宝未来或将成为可能。
届时如果我购买了一台电动车，也会一视同仁，让随车充电宝时刻保持满电，延续我对于充电宝的尊重方式。
作者：杜安迪
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