LCR车队老板Lucio Cecchinelo最近接受媒体访问谈了和车手Cal Crutchlow合作五年的感想。有段Lucio谈到钱的问题时，他说虽然Cal每年摔车大概要花他60万到100万美金（700万人民币），但他还是爱Cal。也表示蕉爸近年已经变得更谨慎，越来越会多考虑以最佳的位置完赛。
同时间Cal Crutchlow的总技师Christophe Bourguignon在接受意大利媒体GPone的访问时更细说了这其中的花费，“ 我们租这些车，但价钱当然包括开发的费用以及HRC工程师跟着我们的费用。总数加一加，我们讲Cal两台车大概是2百万欧元，里面也包含了一些程序。然后每场比赛都有HRC的技术人员跟着我们，这也是费用的一部份。是一个完整包套的。你或许会想真多钱，但这之中牵涉到了许多人力资源。”
虽然Cal在驾驭RC213V上相当有一套，但以马奎兹为开发主轴的导向也迫使其他本田车手如果想要有好成绩就必须超过自身极限来操驾这台与自己风格歧异的车，当然这也就增加了摔车风险，“一台MotoGP摔一次大概要花1万5千到10万欧元（78万人民币）的费用。MotoGP根本不存在摔一次只花2千欧。如果我们好运，摔掉之后，我们就是换几样东西变动一下库存就可以继续跑了。但是一次大事故，或者是连续几次的小摔，可能马上就让你陷入困境。
举例来说，我们只有五个油箱的库存。排气管或散热器也是一样。我们有些是要用在练习期间，然后是在正赛中。一个比赛周末期间你可能会碰上几次糟糕的摔车，当它们发生时你非常容易就会碰上问题。如果我向HRC订零件，最短的生产交货周期可能需要五或六周的时间才收到。”Christophe Bourguignon表示。
“一组碳纤维碟盘大概是1万欧，而每次车摔进碎石堆时，石头和砾石可能就会伤到碟盘。不能冒险把车手送上赛道，时速300骑着一台刹车坏掉的车，所以我们每次都会换掉它们。如果我们改用镁框，一组要价大概4千欧。由于米其林较小并且保护性不强，我们时常因小转倒就被迫要更换。”
MotoGP车上的每样零件都要价不斐，连电子零件都没一样是低于1千欧的，但也不是所有东西都那么不耐用，像是刹车卡钳，还有引擎。Christophe说到他没有印象因事故换过引擎，尽管经过几次严重摔车，他们不得不换九成的零件，但引擎就是没有。
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