从轿式旅行车变身SUV 全新沃尔沃XC70正式宣告重生
当沃尔沃在本月初预告XC70重出江湖时,许多人或许还对这个经典旅行车名号抱有一丝幻想。 然而,如今正式亮相的XC70,不再是熟悉的长车尾轿式旅行车身影,而是彻底转型为SUV。 其完整外观与技术规格已率先在工信部网站上曝光,象征着这款车已迈入新时代。
车身长度达4815 mm,XC70的定位自然介于现有的XC60与XC90之间。 动力方面最引人瞩目的,是沃尔沃宣称它是品牌首款长续航PHEV插电式混合动力车,以超过百公里的纯电行驶距离,打破以往PHEV的实用限制。
根据不同版本,XC70将提供两种电池选择:一种是由CATL(宁德时代)供应的21.22 kWh磷酸锂铁(LFP)电池,可提供约100公里的纯电续航; 另一种则是容量高达39.63 kWh的三元锂电池(NMC),可提供达180公里的纯电行驶里程。 值得注意的是,这些数据是以CLTC为测试标准,如果日后推向全球市场,依据WLTP或EPA标准测得的续航数据势必会打折扣。
虽然XC70脱胎自轿车,但它的体重也不可小觑。 搭载小电池的入门版本重约2110公斤,而大电池的高阶版本则重达2275公斤,几乎逼近一台小型卡车的重量。
动力系统部分,XC70搭载一具1.5升三缸涡轮增压汽油引擎,输出马力为161 ps,虽然谈不上激情四射,但搭配电动马达后的综效输出仍有待官方进一步揭露。 不过,尾门上的AWD(四轮驱动)参数显示其仍具备一定的动力表现,甚至有可能比账面数据来得猛。 值得参考的是,与之可能共享平台的Lynk & Co 08搭配双电动马达,在0–100 km/h的加速成绩上仅需4.6秒,若XC70采用相同架构,表现势必令人期待。
在车身尺码方面,XC70轴距达2895 mm,车高为1650 mm,宽度则为1890 mm,整体比例展现出明显的中型SUV轮廓。 虽然造型上稍显保守,但仍保有沃尔沃招牌的雷神之槌头灯与斯堪地那维亚简约线条。 不过,车尾未见雨刷设计令人困惑,除非另有巧思藏于尾翼之下。 此外,轮圈尺寸依车型不同,将提供19寸至21寸等级选择。
目前这款XC70主要针对中国市场开发,未来是否导入其他国家,沃尔沃表示仍在评估中。 不过,随着全球SUV热潮不退,加上消费者对长续航PHEV的期待,XC70或许会成为沃尔沃插电车系转型的关键角色。
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