2020年，自主品牌即将雄起？大胆猜想，汽车行业将会迎来这些

很快，2020年的第二个星期也即将过去，2019年的车市依然是和上一年一样，呈缓慢增长的态势，可两极分化依然严重，旱的旱死涝的涝死，强势品牌依然是受到消费者的追捧，举个“栗子”，吉利、长安、比亚迪、长城这些品牌依然坚挺。

在新年即将到来之际，每家车企都制定好了自家的计划，在这里我们盘点了几家车企2020年的计划，一起来看看他们会怎样对明年的车市进行规划。

吉利汽车：限量2020台的icon，你们期待吗？

吉利汽车的规划中包含旗下三大品牌——吉利品牌、领克品牌、几何品牌，包括全新车型进入市场，包括吉利品牌旗下的SUV车型icon、一款定位于帝豪GL与博瑞之间的中型车和一款全新SUV车型，领克05/06、几何品牌首款SUV。

对于icon这么一款吉利“最重要的车型之一”，基本不可能犯什么低级错误。它这个13万的银河限量版看上去价格不菲，但完全不必惊讶——它只是一个用顶配来营造“高价格印象”的营销策略而已，就像icon只限量发售2020台那样。

领克方面将继续“排序式”推出05和06，依然是紧凑型SUV，它们仍将采用家族式都市对立美学设计理念，其中05车型将于2020年上半年正式上市，领克迷们，你们对此有什么期待吗？

广汽传祺：GA8/GS4 等新车相继亮相

广汽传祺将于2020年内推出至少3款新车。其中包括GS4轿跑版和插电混动版，借此将GS4打造成家族化系列车型。同时，传祺旗下的旗舰产品GA8也将迎来中期改款，新车将搭载新的2.0T发动机，尺寸也有变化。

广汽传祺GS4 COUPE此前已经于广州车展闪亮登场，它采用了轿跑SUV溜背式的造型设计，在外观上与GS4普通版车型有较大的区别，内饰和动力总成则与GS4保持一致。据此前官方消息，将于明年第一季度推出。

中期改款GA8 390T 外，2020年我们将迎来新款GA8上市，换代车型将搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，与现售新款GS8相同动力，车身尾标更换为390T。

新车、新平台、新厂、新服务，2019年卯足了劲做准备的广汽传祺，在小祺看来是再以一个蓄势待发的状态来迎接2020年的市场挑战。尽管前方的路不确定因素还很多，但机会总是留给做好准备的人，相信广汽传祺能在2020年继续书写“传奇”。

一汽红旗：斥5.7亿巨资，限量打造“中国劳斯莱斯”

红旗品牌一直是我们心中的政府“官方用车”，但近年来，红旗出品的HS5、H27都大受好评。据悉，2020年红旗汽车计划投资5.7亿元，除L5外还要在现有L平台基础上打造一款全新旗舰轿车，其内部代号为N701。该项目将于2020年12月投产，计划在10年内组装50辆N701车型，平均每年只组装5辆，这意味着红旗将打造一款稀少程度堪比劳斯莱斯的礼宾车。我的天，这样的车，小祺恐怕只能饱饱眼福了。

比亚迪：时光倒流？唐宋之后，汉系列出现

2019年比亚迪就是国内新能源车企的“代表人物”，不管是比亚迪唐还是比亚迪宋都出够了风头，2020年比亚迪将推出全新旗舰电动车汉系列，比亚迪或将它作为王朝系列的收官之作。目前官方已宣布比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成了风动测试，其风阻系数仅为0.233Cd。未来比亚迪汉的竞争对手或锁定小鹏P7。

2019年不少新势力车企经过数据分析，都有将目标从SUV慢慢转移至轿车的意思，可惜目前仅有小鹏汽车能勉强说做到。而我们国内新能源车市场也急需一款高品质轿车的出现，比亚迪汉能不能复制大汉王朝的威名，成为我们期待的角色呢，一起拭目以待！

由此，我们发现这几家较热门的车企都有着自己对于车市的理解，更多新产品也将在2020年诞生。为了在众多车企中脱颖而出，品牌对于市场形势的判断也显得尤为重要，在这里我们来一个猜想，以后的汽车行业或许会迎来这些变化，一起来看看。

1、关于消费者移动性行为的改变

我们在思考行业变革、市场形势的同时，研究消费者偏好、行为的变化是个不错的思考角度，消费者和汽车的关系也会因为技术驱动的升级而发生改变。我们猜想，以后每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车，特别是在人口密集、不鼓励使用私家车的城市当中，人们会有更多的出行方式，基于用户需求定制的出行解决方案也将拥有更大市场。

可以注意到，一些迹象显示拥有私家车的重要性在下降：在美国，年轻人（16-24岁）持有驾驶证的比例从2000年的76%下降到了2013年的71%，而在过去5年，北美和德国的汽车共享服务使用量每年都增长超过30%。

2、比过去更细致的视角审视出行市场

——城市类型将取代国家或区域

想要了解未来商机所在，需要用比过去更细致的视角审视出行市场。具体来讲，需要将这些市场按城市类型分类，主要是看人口密度、经济发展水平和繁华程度。在所有这些细分市场中，消费者偏好、政策和监管、新的商业模式的可获得性和成本将出现很大差异。比如，像北上广深这样的大城市，拥有汽车对很多人来说已经不是便利而是个负担了，主要是因为需要缺少停车位，交通拥堵等因素。相反，在三四线城市，到目前为止，私家车依然是受偏爱的交通方式。

我们始终相信，挑战和机会并存于汽车行业的未来之中，汽车行业远没有进入衰退期，实际上，我们相信其最辉煌的时刻还没有到来。