2020年最期待的5款车，除了本田飞度，还有台大众面包车？

21世纪的前五分之一已经过去了，新年伊始，立flag、作展望总还是要有必要的。这篇文章，就跟大家分享下，2020年我最期望试驾的五款新车。

1、广本FIT和东本Life

这第一名，必须要给新飞度（代号GR3）。首先当然是作为上代GK5车主，有一些诟病问题是我迫切想知道的，比如说新飞度会否大方点，全系标配ESP；底盘和噪音隔绝能力是否会像本田最新一代的产品——十代雅阁和思域那样有所改善；内饰是否还是以硬塑料为主。另外新车本身也有一些点深得我欢心，颜值是一方面，上代GK始终还是太man了，完全没有继承GD和GE的卡哇伊精神，现在GR又回归本真（哇，多像妙蛙种子），我个人觉得挺好的。另一个就必须是那套小型化的1.5L+i-MMD混动系统，我们已经在雅阁长测车上见识过2.0L+i-MMD的性能和燃油实力，如果广本会引入的话，飞度这回真是飞起来没sei了，甚至价格合理的话，我也会考虑去谈谈媒体价，以旧换新。

还有一个原因，我们知道，尤其是在华南地区，飞度一直是广本的拳头产品，然而据小道消息，东本在2020年第四季度同时也会推出飞度的派生车型Life。根据本田南北双车战略的经验，东本车型在行驶品质和做工上都会略高级，届时这场兄弟间的实力较量和销量成绩对比，一定很有意思。

2、新一代奔驰GLA

我们曾经做过一期豪华品牌入门SUV横评，对比车型是奔驰GLA（严格意义上算是跨界两厢车）、雷克萨斯UX、奥迪Q3、捷豹E-PACE、宝马X1和讴歌CDX。六款车里，论平台和动力系统，奔驰GLA是最老的，论空间和行驶品质，它也是倒数第一。但这依然不妨碍我在文末把它列为编辑之选，原因很简单：一好看、二奔驰标、三是最便宜的奔驰SUV。

新一代奔驰GLA换了新的MFA2平台，外观内饰焕然一新，其豪华感依然在同级里出类拔萃。而且尺寸上更像一台SUV了，高度增加76mm，轴距增加30mm，还可以选装调节范围达到14cm的座椅前后调节，补齐空间短板。这两点加上以上三点理由，光是键盘一下就足以勾起我的购买欲，更别说试驾了。而唯一的遗憾，就是1.3T动力，但好在数据上基本持平现款1.6T，而且以GLB来看也算够用，无伤大雅。

而且就风水学来说，“GLA”这个词也是非常旺的。比如说我闺蜜，自从7月份了台红色GLA、8月份就认识了现任老公、10月份决定闪婚、然后双方各200万首付买了套别墅、11月发现自己怀孕，仅仅不到半年，人生就像加了涡轮一样爆发前进.....啥时候轮到我o(╥﹏╥)o

3、凯迪拉克CT4

新一代宝马3系，已经向销量妥协，彻底变成以舒适为主的小5系。剩下同级车型里，主打操控、实力最强的唯有ATS-L的替代车型CT4了。——1、也算是豪华品牌；2、参考美版CT4 24.17万的起步价，较之前的ATS已经有所下降，再加上凯迪拉克在国内一向较亲民的后期让利优惠，简直是性价比之王；3、全系2.0T可变缸发动机，177kW最大功率、350N·m最大扭矩。数据在同级也是数一数二；4、重点来了，“无后驱、不豪华”，同级唯一前置后驱布局，试问怎么比？综合种种，穷逼性能党们（比如我）实在没有拒绝CT4的理由，如果有，那大概就是你不喜欢美系车。而且在目前看来，CT4其它方面表现也不弱，比如说外观足够凶猛、活生生就是一个小CT5，有苹果Carplay，每款车型都有全轮驱动版本可选。总的来说，CT4上市后必然会成为凯迪拉克销量杠把子，我比较期待的是，它的操控性能可以打几分，对比宝马3系怎么样，能否撼动后者的江湖地位？

4、新一代奔驰S级

应该说，没有哪个人不想试奔驰S级，毕竟这可是豪华D级车市场的大佬，是很多人一辈子奋斗的目标。试驾一下，发个朋友圈装阔，也是不错的。现款奔驰S级凭借着那男女老少无人不爱的性感造型，逐渐下放到E级和C级等车型，带领奔驰销量从2013年开始一路开挂。然而廉颇老矣，S级已经走到产品生命周期的末端，相较于刚换代的奥迪A8L，早就没有优势可言。新一代S级能否重新捍卫荣耀？就目前曝光的谍照来看，至少相较于同级，颜值依然在线，变得更加年轻和动感，比如说外观用了CLS上的奔驰新一代设计语言，车侧有隐藏式门把手，内饰中控下方还突破性地加入一块超大悬浮屏。至于跟上代S级相比如何？个人觉得，可能奔驰现在把全部精力都投到了电气化方向，无暇搞设计吧。无论如何，这并不重要，S级这个词，就已经是图腾。

5、上汽大众Viloran

大众Viloran会是别克GL8的终结者吗？这是关于Viloran这款车，我的第一个好奇点。以我看来，Viloran大卖早已是板上钉钉的事。首先大众的品牌价值自不用多说了。Viloran算是开辟了一个新细分市场，接近奔驰V-class长轴版的车长，拥有逆天的后备箱容量，而且它的A柱和C柱倾角不算小，完全脱离了传统MPV方盒子的比例，可以解决部分车主内心对于“货车司机”的芥蒂。而这两点，正好弥补了MPV车型一直以来的诟病。论二三排的舒适性，经过我在广州车展的静态体验，无论是内饰用料、氛围感还是那套头等舱座椅，起码从视觉上来看，Viloran已经非常豪华，当车门打开那刻，你是真的会忍不住发出“哇”的一声。当然实际坐起来怎么样？包括空间水平如何？这才是关键，也是关于Viloran的第二个好奇点。而第三个好奇点，Viloran算是一台全尺寸MPV，体重上自然是重量级选手，那套最大马力才220Ps的2.0T高功率发动机，是不是在小马拉大车？包括五米三的车长，在市区行驶和停车是否方便，都是我迫切想知道的问题。