1.5T+48V，这台全新A+级SUV，竟有“头等舱”实力？

据翻译，“星”本指夜晚天空中有光亮的小星体，后也指单独的星体，像今天常说的“行星、流星、彗星”等等。因为流星划过天空时会发出耀眼的光芒，“星”又引申为在某一领域有特别贡献或具有特殊能力的人。

借其寓意，在前不久的广州车展上，东风启辰发布了全新的SUV车型，并将其命名为“星”，可以看出，启辰对于这款新车型给予了厚望。而“星”作为首款摆脱了日产，独立、自主开发的全新车型，整车无论是外观还是内饰，都是以一个全新的面貌呈现在我们面前。对于这款定位为A+级的启辰星你们期待吗？话不多说，接下来让我们看一下它给我们带来了什么？

在整体设计上，启辰星采用了一个全新“混元美学”的设计理念，其灵感来源于宇宙、星球以及中国古典道家哲学，并以“气势、凝练、平衡”三种元素为指引。由体、面、细节的和谐统一，用光影打造生动的曲面，构建充满张力的造型设计，呈现极富冲击力与表现力的大美之姿。

前脸部分，第一眼看过去的时候，我的注意力直接落到了它的中网上。启辰星V-Galaxy星空格栅体现了“混元美学”的设计理念，以星河作为灵感，通过渐变以及延伸的设计手法，将三角光片从中间向两侧，由密到疏地排列，展现了星空般美感。

两盏全LED大灯引用了双子星的概念，扁平化的设计相当有神。横置的镀铬饰条穿过中网连接两盏大灯，营造出一种横向的视觉观感，很好的给人一种“大车”的感觉。整个前脸攻击性相当强，年轻化的气息也相当浓厚，也符合当代人的审美。

来到车身侧面，启辰星拥有同级车车型内最大的车身尺寸，其长宽高分别为：4691*1905*1706mm。简洁的车侧设计没有过多的线条进行装饰，Coupe化的造型，从车身侧面我们就能明显的看出来，配合上双色的车身，以及19寸的轮毂。大量的主流元素我们都能在它身上找到，整个侧脸简约而不简单，运动感的营造十分到位。

简约的设计一直延伸到尾部，贯穿式的尾灯将车尾分割为上下两部分，圆润的尾部设计肥而不腻。上方全新的车标设计沿用的是第二代启辰车标的核心元素，采用了当下最流行的字母化设计；下方四边形双出的镀铬排气口再一次增添了运动的气息，且均为“真排气”。哪怕是在大冬天，也不会出现“不冒烟”等尴尬事。

进入到车内，扑面而来的是满满的科技范，启辰星在内饰设计上，是以现代简约风格为基调。12.3寸的液晶仪表加上15.6寸的中控大屏充斥着整个内饰，全面屏幕化取代了大量的物理按键，其好处在于整一个内饰看着更加简洁时尚，随之丢失则是一定使用便利性。但对于一些在日常使用中经常能用到功能，还是保留了实体按键，这点值得称赞。

在用料上，启辰星也是十分的讲究，大面积的钢琴烤漆饰板搭配银色哑光电镀饰条和炭纤维3D金属纹理装饰件，诠释的是一种冰冷的科技感。有趣的是，启辰星将气氛灯从线转化为面，极其具有特色，也是在其他车上比较少见的。另外，在座椅、门板上均采用了有菱形格纹设计的皮革包裹，逼格相当高，但在手感上略微偏硬。

由于现场无法对车辆进行通电，无法对车机系统的流畅度、屏幕的分辨率以及功能性进行考究，但在外部能看到的配置上，它的表现并不弱，比如：无线充电、先锋音响、电动座椅以及抬头显示等等，在这个级别上对比可以说是表现出色。

刚才说了，启辰星有着同级别车里面最大的车身尺寸，也得益于其优势，车内的乘坐空间是消费者额能明显感受到“大尺寸”所带来的好处。以教授178cm的身高为例，在前排调整好坐姿的前提下，后排的腿部空间大概接近两拳，而头部空间大概为一拳左右，加上后排全平的地台，启辰星空间是你不需要担心的，也是它的一大优势。

另外，装配在启辰星上的“零重力座椅”，官方宣称能为乘客提供更好的贴合感，提高乘坐舒适度。但实际体验过后，确实，座椅给我的第一感觉是柔软的，能明显感觉到被包裹的感觉，也就是我们俗称“陷进去”的感觉。但或许是教授本身身材比较瘦小，在侧向包裹性上，启辰星的表现略微不足。

相比之下，更令我惊艳的是副驾驶位上的“女王座椅”。其实在国内，对于一般的家庭用车，家里那位重要的“另一半”并不会是为了提高舒适性而去选择坐到右后座的“老板位”上，因为会产生距离感，反而副驾驶才是“重要的人”使用频率最高的位置。启辰星在副驾驶位配备了“女王座椅”，多样化的调节方式以及功能，包括：腿托、座椅加热、座椅按摩以及迎宾功能，都是为了进一步的提升舒适性。

遗憾的是，在此次品鉴会上并未能对其全新的动力总成进行体验，搭载了全新的1.5T+48V轻混系统，对于它的表现还是非常值得期待的。

不过，从静态体验上看，启辰星可以说是启辰一次尝试，还是一次大胆的尝试，这一种敢于创新的精神是值得称赞的。启辰星作为一款融入了大量主流元素的A+级SUV，消费者所需要的舒适、空间以及科技，它都能给到，产品力是值得肯定的。至于这款车能否获得成功呢？还是要结合它的最终售价来看。