汽车圈中那一句“修不好的路虎，开不坏的丰田”，让这个日系品稳稳坐牢了性价比宝座，毕竟谁买个车也不想三天两头的出毛病嘛。不得不说，鬼妹也有一台丰田的车子，经济好用的同时连续开了5年也没有大修过，只要正常保养即可。按理说这样的车子，耐用，经济、省钱，为什么出租车却很少看到丰田旗下的产品呢？尤其是在东三省吉林的省会长春出租车飞涨了一次之后，为什么还是大众、捷达唱主旋律呢？
最近鬼妹酒局繁多，在保证自己和别人安全的同时，一般出门都是选择乘坐出租车，而在和多个城市的出租车师傅聊完天之后，发现他们不选择丰田的确有一定的道理，至于是不是个人成见或者歪理邪说，那就只能凭借各位看客的自我评价了。
这里说的情怀可并不是捷达的情怀，而是人们对于国家与国家之间关系的情怀，相比于德系的大众，日本产的车子就如同日本的人一样，一度和中国不能达成良好的共融关系，那为什么我们要支持你们？
最开始出现出租车的时候，就是夏利，富康，捷达唱主角，在江浙沪地区桑塔纳数量比较多。“我已经开了25年出租车了，当时开的就是富康，那时候的法国车还挺好，现在看起来完了。后来又换了个捷达，一直开到报废，再买还是捷达，甭管是公司运营还是我们自己的车，这好像成为了一个传统，真没听说谁去买个日本车开。”师傅的话，顿时引起了其他师傅的共鸣，在他们心中，从来没想过要买个日本车，至于原因，到现在已经说不太清楚了。
说到出租车，必然是能拉快跑，基本上一个车两个人开，人停车不停，12个小时一个班，交接班之后车还是会在马路上转，在皮实耐用的前提之下，还要考虑到能不能容下更多的客人，毕竟4个人乘车的情况也并不少见。一般的出租车都不会超过10万元，而6-8万成为了出租车司机或者公司最喜欢的价位区间，在这个区间捷达一直都是当之无愧的冠军，空间又大，油耗又省，老款还能改成天然气，为什么不用呢？但是再来看看日系车，这个价位的车辆通常都很小，要是两三个人倒还好，4个人说不定会被投诉呢。
买完车就是养车，尤其是像出租车这样天天在马路上飞奔的类型，难免会有个小剐蹭，和德系的大众相比，日系车还是相对薄脆了一些，一旦有个剐蹭面积较大也只能去专业的汽修店平整钣金，而大众这样的几率就会相对少很多。同时，因为大众深耕出租车市场多年，但凡是个维修店就能修且价格低廉，要是换了日系车，还真不行。
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