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重获新生 路特斯Evora GT410亮点解析

21世纪车评 3518浏览 2020-02-05 IP属地: 未知

路特斯这个品牌在国内的保有量相当少,但对于爱好跑车的资深玩家来讲,它除了保值率低以外,性能可一点都不含糊,而近日,路特斯也发布了Evora GT410的官图,让我们来看看吧!

重获新生  路特斯Evora GT410亮点解析

外观方面,新车前包围造型设计十分激进,搭配上尾部的分体式固定尾翼,看上去十分动感,同时尾部的中置单出排气进一步烘托出了其运动感。

重获新生  路特斯Evora GT410亮点解析

Evora系列现在销售的GT410 Sport最大的特点就是足够运动,它的转向和调校也都是赛车的设计,而Evora GT410则更加适合日常使用,它配备了Sparco运动座椅,座椅加热,加入了倒车影像,配备了导航系统和Apple CarPlay等等。

重获新生  路特斯Evora GT410亮点解析

重获新生  路特斯Evora GT410亮点解析

内饰方面并未做出太大调整,不过在用料上大面积采用了皮质包裹以提升质感,在细节上,新车升级了内饰的隔音材质,以减少室外的隔音降噪能力。

重获新生  路特斯Evora GT410亮点解析

动力方面,搭载3.5升机械增压V6发动机,最大功率416马力,峰值扭矩410牛·米,传动方面匹配6速手动,并且提供6速自动变速箱作为选装。

重获新生  路特斯Evora GT410亮点解析

调校方面,悬架变得软了一些,以改善日常驾驶过程中的舒适度。轮毂方面,前19寸后20寸黑色v型辐条铸造轮毂,并搭配红色AP刹车卡钳,轮胎为米其林Pilot Sport 4S,可以说这套硬件成本也很高了。

编辑点评:路特斯其实并不傻,追求“纯粹”的人很多,但真正让他们去买车时,他们未必“纯粹”,所以新车提供了更适合日常驾驶的配置,在调校上更是用了更软的悬架,在行驶舒适性方面做出了一定妥协。

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