日本人开什么车？这可能是很多人比较好奇的问题。

都知道日本人造车很厉害，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。诸如丰田、本田卖向全世界，在中国同样备受欢迎，那么日本人到底开的是什么车？正好公司年假，我们去日本大阪旅游呆了一个多星期，今天就和大家聊聊这个话题。

钟爱“国产车”，丰田最多

什么汽车在日本最受欢迎？

绝对是“国产车”，我说的并不是中国的国产车，而是日本本土汽车品牌，比如丰田、本田、铃木、日产、大发等等。

其中占比最多的是销量王者丰田，从街头的出租车就能看出来，遍地都是老款丰田皇冠。

随处可见的皇冠出租车

从2019年日本汽车销量排行榜中也能体现，丰田车型占据大半。

销量最高的是丰田普锐斯，大家应该比较熟悉了。1997年投放市场，世界上首款量产的混合动力车型，搭载丰田THS混动技术，所以日本混动车型早已普及，普锐斯也是目前全球最畅销的混合动力车型。

改装后的丰田普锐斯

还有技术控本田、日产，即便是在我们国内混的不怎么样的斯巴鲁、马自达、铃木在日本同样很受欢迎。

本田Freed，也是热销车型

最新款斯巴鲁翼豹旅行版，香不香？

看到最多的外国汽车有哪些？

日本只有国产车和进口车，没有所谓的合资车企。毕竟自家汽车工业足够发达，外国车买的少也是情理之中。

大众甲壳虫

不过，德系车在日本是相对比较受欢迎的，大众见得比较多。

而且日本国内高端、豪华的品牌相对较少，因此会有土豪去购买进口豪华车，比如奔驰、宝马。

至于中国品牌汽车，在大阪的一个多星期的时间里，我们还没有看到过。

宝马8系就这样停在街角

奔驰C级旅行

4.7L V8玛莎拉蒂GranTurismo

拥堵的不只是中国，看看大阪人也很多啊

街头表演的艺人

日本特色车型K-car

要说日本最有特色的汽车，绝对是K-car。

先了解下K-car。

可能很多人都听说过，造型方方正正、小巧玲珑。K-car的长宽高尺寸被限定在3400/1480/2000mm以内，几乎见到的每辆K-car都是方盒子造型。

本田N-BOX

为了能够在有限的尺寸内营造更实用的空间，方盒子的设计是最好的。K-car车内地台比较低，再加上2000mm的车高，车内有足够的乘坐空间。麻雀虽小、五脏俱全，配置像自动空调、多媒体系统一应俱全。

不过，实际开起来可能并没有想象中那么美好，车内的噪音会非常大比如风噪。

改装后的N-BOX

轮圈尺寸夸张

除此之外，K-car时速限定在100km/h内，排量最大0.66L，有自然吸气和涡轮增压，大多匹配CVT变速变速箱，也有手动挡车型。K-car的种类非常多，比如本田N-BOX、日产NOTE，不仅仅是这种“面包车”，还有很小巧的垃圾工程车、小跑车等等，像是非常好玩的本田S660，中置后驱敞篷小跑车。

又是一辆改装大包围的K-car

本田S660，中置后驱敞篷小跑

国内之前也是有类似K-car车型，比如铃木北斗星、长城M2，但结果就是卖不好。

中国消费者更偏爱大车，这种小车明显并不受待见。

日本的天气非常好，所有车辆都是一尘不染

为什么偏爱K-car？国情下的产物。

K-car是出现在二战后的产物，直到1949年才日本被允许生产汽车，而岛国的石油资源、土地资源非常匮乏，因此他们需要造一款经济、实用而且小巧方便的国民汽车，K-car应运而生。

油耗低、空间实用、而且不占地方，除了实用之外，最重要的是K-car有着政策上扶持，这一点有些类似于我们国内的新能源。

日本停车场，地方都很小，停车费却很高

街头巷尾都是这种很小的停车位

比如，日本人买车是需要有车位证明，在日本土地紧缺的地方车位可不便宜，特别像是大阪、东京，即便是租用车位也得有一年以上的租约，如果是买K-car的话就不需要车位证明就能够上牌，而且税费减免有政府补贴。

丰田埃尔法，日本人也很喜欢

一低遮百丑，低姿态的奥德赛

除了政策支持以外，和日本人的汽车消费理念也有很大关系，日本人更多的是追求“小而精”、经济实用，这点和国内的汽车消费观念不同。

因此，在日本街头除了这些K-car、普锐斯、卡罗拉、皇冠等等车型外，很少见到有中大型轿车或者SUV。

皇冠

最让人佩服的是，日本街头行驶的每辆汽车都是一尘不染，当然了这也和日本的气候有关，环境比较好。

但更多的是日本人对于汽车的爱护，就算是出租车，车内也会被打理的干干净净。

说到这里，再提一句，日本的出租车真的不便宜！

雷克萨斯LX570

丰田普拉多

日本街头有哪些性能车？

如果是真正的汽车爱好者，哪怕是静静的坐在大阪的街头看着来来往往的汽车都是一种享受。日本有着非常深厚的汽车文化底蕴，这些文化底蕴完全根植在日本老百姓的内心深处，因此在日本街头你会看见各种各种的改装车、性能车。

马自达RX-8，双转子发动机，1.3L马力231Ps

即便是一台K-car、普锐斯、又或者是丰田埃尔法，他们也都会去根据自己喜好去改装。比如改一个尺寸夸张的轮毂、改装避震降低车身姿态、还有夸张的大包围，看起来非常个性、帅气，在国内就比较少见。

红标思域，不简单

在大阪街头看到最多的还是日系性能车，比如三菱EVO、斯巴鲁WRX STI，这些车价格相对便宜，而且性能强悍，玩改装的很多。

兰博基尼Countach，1974-1990年间生产，还能在街头看到

偶尔也会遇见一些神车，比如GTR R32、马自达RX-8等等，斯巴鲁BRZ、马自达MX5这些有意思的小跑车也很常见。

日本的土豪们也会去选择兰博基尼、保时捷、法拉利这些顶级超跑，在大阪的这几天经常看见兰博基尼车队炸街，那叫一个眼馋啊！

86、BRZ比较常见

电玩城很多，还有各种手办，有喜欢的吗？

写在最后

比较遗憾的是这次并没有看到改装车展，不过日本街头来来往往车辆也足以让人一饱眼福。

都知道日本人造车很牛批，但最让人佩服的还是他们深厚的汽车文化底蕴、理性的汽车消费观念，这些都是值得我们去学习的。

这是哪款车？一定有很多人熟悉，欢迎留言！