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最近十年的欧洲年度车型,放在在国内一半是无名之辈
车漫部落 109浏览 2019-04-21


基本上每个国家\地区都会评选年度车型,但"欧洲年度车型"最值得参考。原因在于,作为汽车的发源地,欧洲汽车历史悠久、市场成熟。劳斯莱斯、宾利、法拉利、宝马、奔驰、奥迪、大众、标致等世界知名厂商都诞生于此,完全称得上是全球顶尖。


就拿"欧洲年度车型"的历史来说,从1964年至今已有56款车型荣获桂冠,这56款车型无一不是当年汽车市场的佼佼者。一起看看最近十年"欧洲年度车型"的获奖者。


一:2019年:捷豹I-PACE


电动化是汽车发展的趋势,捷豹的I-PACE就是潮流的趋势,荣获2019年的欧洲年度车型。对于擅长打造运动车型的捷豹来说,I-PACE是一款将SUV与轿车结合的跨界车型,运动优雅野性都能在它身上找到影子。I-PACE的前轴放置两台捷豹自主研发电机,可以迸发400马力的最大,百公里加速时间缩短到5秒以内。除此之外,I-PACE单个电机加上变速箱重量仅为78公斤,并且采用专门打造的铝制车架,将轻量化做到了极致,极大的增加了续航里程。


二:2018年:沃尔沃XC40


沃尔沃XC40外观,继承了XC90/60车型的高颜值,并且在此基础上,通过细节处理找到自身特色。而沃尔沃XC40在2018年能够击败奥迪A8、宝马5系等车型拿下冠军,与其出色的安全性有莫大的联系,它在NCAP碰撞测试中拿下五星评价,是过去3年中成绩最佳的车型。


三:2017年:标致3008


获奖的标致3008并不是经过拉长后的国产标致4008。但通过中国的标致4008能够看出,它将原有家族化设计进行彻底的变革,并且唯我座舱的设计理念,在当时的内饰设计中,绝对属于超前的存在,所以标致3008能获得欧洲年度车型与其外观设计有极大的联系。


四:2016年:欧宝Astra


欧宝在国内并不出名,但它却有着悠久的历史,最早可追溯到1862年,在欧洲市场有较大的市场影响力。过去欧宝曾短暂进入过中国,因为各种原因最终退出中国市场,现在仅有少部分车型以进口方式引进。在中国市场与之对应的则是别克威朗两厢版,遗憾的是两厢版车型也面临着被三厢版本彻底取代了。


五:2015年:大众PASSAT


2015年获奖的车型为大众PASSAT,对应到国内则是上汽大众迈腾,据评委会主席说,PASSAT从设计、整体质量、安全性能、车内空间等方面都具备很强优势,获得欧洲年度车称号当之无愧。从国内迈腾在中级车市场的强势来看,迈腾获得年度车型在情理之中。


六:2014年:标致308


标致308对应国内为标致308S,但因为国内消费者对两厢车型有一定的偏见,标致308S成为一款叫好不叫座的车型,最终遗憾停产,国内仅剩下三厢版的标致308。好在国内标致308同样沿用EMP2模块化平台,机械素质方面相差不大。


七:2013年:大众高尔夫


那是第七代高尔夫横空出世的一年,不知不觉高尔夫已经走到了产品生命末期。在当时,第七代高尔夫凭借着其优异的操控性能,以及大众黄金动力总成,荣获欧洲年度车型,即便是现在,高尔夫的操控性能依然强悍。


八:2012年:雪佛兰沃蓝达


2012年,电动化的浪潮还未席卷全球,沃蓝达凭借着增程式电动车的身份,在当时打败了大众UP与福特福克斯,傲视群雄。可惜随着纯电动汽车的浪潮,沃蓝达以欧洲获奖车型的身份,照样被通用宣布停产。


九:2011年:日产聆风


日产聆风进入国内被改名为日产晨风,但是销量并不景气,于是第二代日产聆风不再引入国内,而是套用轩逸的外壳,以轩逸纯电的身份来到国内。聆风和轩逸纯电都由日产电动车平台e—platform打造,前者是全球纯电动汽车销量冠军,后者是国内2018年轿车市场销量冠军,它们的强强结合有望在中国市场获得新生。


十:2010年:大众Polo


大众Polo现在依然在国内有销售,但离停产已经不远了。不得不说,当年的POLO凭借优异的产品实力可谓是拿奖拿到手软。小编的第一辆车就是POLO,当年买回来跟宠女朋友似的宠着,现在回想起来,还觉得有点对不起POLO,地位还是摆低了。


(本文图片来源网络

 
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