见了都说好看！或15万起，这台全新SUV谁顶得住？

一直以来，马自达都是给人不随大流、看轻利润“小品牌”的感觉，但事实上哪会有企业真的的不在乎利润?毕竟马自达还是想要赚钱研发转子发动机的，所以我们如今能看到马自达在不断推出新的SUV产品讨好消费者们。

我们要说的主角，就是马自达最新推出的CX-30。早前工信部就公开了其申报信息，并由长安马自达实现量产销售。这会是一辆怎样的SUV？我们一起来看下。

 魂动2.0，同级中的高颜值 

作为马自达最新作品，CX-30采用了魂动2.0设计理念，有着Yohaku空间之美、Sori优雅曲线以及Utsuroi光影变幻的特点。就前脸而言，其与CX-3有着近似的设计风格，但CX-30采用了更大尺寸的网格状中网，营造更大气的感觉，大灯方面则是采用了全LED光源。

侧面更是CX-30独树一帜的地方，相比CX-3更修长并且C柱倾斜角度更大，但相对轿跑SUV身份的CX-4又显得柔和，要是单纯用数字来表示这辆车或许用“CX-3.5”来命名更适合不过，是一款保证了空间表现的轿跑式SUV。

尾部则可以看到马自达一贯倾向于（轿）跑车设计的一环，CX-30采用了类似MX-5上的尾灯设计，并且作为一款SUV，设计师将尾灯放置到更高的位置能够营造其高大的车身感觉。最下部则是双边共双出的排气管设计，与整车一直强调的运动感相般配。

 车厢，一切以驾驶者为先 

内饰方面，CX-30与全新马自达3更为相似，采用“减法美学”，整体相当的素雅。在一些细节方面，则属于比较讨喜，例如是典雅精致的三圆形仪表盘，小巧并且不分散驾驶者注意力的长条形中控屏幕，另外它还配备了同级别中少有的抬头显示系统。

虽然说这是一款“紧凑型”SUV，轴距达到了2653mm，但就空间而言还是马自达一如既往的“前排自私风格”，前排能有非常舒适、得心应手驾驶的乘坐空间，但后排只能说勉强够用。

 性能，坐等国内100%引进 

性能方面，马自达CX-30为第二代创驰蓝天技术产物，自然搭载了最新的、带有SPCCI火花控制压燃技术的2.0L以及2.5L发动机，最大功率分别是154马力以及188马力，另外还配备有最新的M-Hybrid轻混系统，带有辅助电机以及锂电池组，依然匹配马自达自研的6AT变速箱。

马自达CX-30采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，后悬采用了马自达独创专利技术的SEB蝶形仿生结构。GVC加速度矢量控制系统也有所升级，通过新增的垂直加速度传感器实现回正力矩强化。车身方面也作出相应的强化，高强度以及超高强度钢材之和使用率达到了30%。

但比较可惜的是，根据工信部公布的消息，国产版CX-30采用第一代创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为200牛·米，匹配6AT变速箱。

 身世以及竞争实力，是这样的…. 

无论是中国，还是全球市场，常规紧凑型SUV以下成为了新的SUV市场发力点，本田、日产就靠着XR-V以及逍客获得了巨额利润，这两者还是国内细分市场的销量冠军。意味了18万以下的SUV市场依然是未被满足的。

（上图为马自达CX-3）

马自达在此也有所动作，例如在国内推出了特供版本、基于上代马自达3昂克赛拉打造的CX-4车型，以及将CX-3以进口方式引入国内，但CX-4设计理念颇为激进以及小众，只有那些马自达粉丝能够接受这一并不“大众”范的轿跑SUV，2018年全年销量不过是65182辆。而进口方式引入的CX-3，更难有高销量。

更为重要的是，长安马自达在CX-5之下并无车型分布，所以引进CX-30这一能拓展产品矩阵的车型就成为了必然。甚至可以说，这是长安马自达版的“CX-4”，也是全新马自达3的SUV版本，毕竟两者在平台有着最亲密的关系，虽然马自达CX-30车身尺寸为4395*1797*1545mm、轴距也不过是2653mm，与全新马自达3不存在相等的可能。但若将其当做全新马自达3的两厢版？又似乎可以很好地解释不引进两厢版全新马自达3的原因。

马自达CX-30竞争对手直接指向了丰田C-HR、本田XR-V以及日产逍客这类对手，价格也或许与它们看齐，2.0L车型起售价有望在15万。和对手们相比，马自达CX-30有着马自达惯有的出色操控、低油耗、高颜值口碑，这对于该市场的潜在消费者有着巨大吸引力，丰田C-HR以及奕泽的成功，就是最好的佐证。所以说，马自达CX-30会是一辆热销的车型，毕竟它在不随大流中作出了“大众化”表现，能够满足用户的个性需求以及实用性需求。

马自达CX-30的推出，将会弥补长安马自达产品矩阵不健全的现状，进入18万以下的SUV细分市场，成为长安马自达的主力之一。对于市场以及消费者而言，这是一辆传统而又个性的日系SUV，有着成为爆款的可能。起码作为一个年轻人，教授愿意去选择这款马自达CX-30。