全球首创“魔术感应门”，这才是上海车展最值得等待的MPV！

以前的人常说：“30岁之前，我绝对不会买MPV，开上MPV感觉青春就要终结了”，以至于国内MPV市场一度无人问津。而随着国内二孩政策开放、消费升级迭代，7座的SUV迎来了市场爆点，不过渐渐地人们发现 7座的SUV不过是个“伪装者”，难以为家庭出行带来舒适空间，这时自带大空间基因的MPV也就迎来了新蓝海。

现在，在国内提到MPV，无论如何都绕不开奥德赛和 GL8，作为细分家庭和商用市场的标杆，他们凭借优异的综合实力，赢得不少消费者的认可。而在今年上海车展，广汽丰田携带混动版 奥德赛锐现身，填补了油电混动MPV市场的空缺，该款新车继承了现款车型的优点，并在节油方面实现显著进步，有效的实现并解决了带家人出行、不用担心油耗的需求。

海外版包装，凸显日系改装MPV风范

新车外观直接采用日本原版运动包围套件，整体外观比汽油版更具运动感，颇有几分日系改装MPV的风范。前脸部分延续飞翼式造型设计，更加霸气的大嘴式进气格栅，采用熏黑风格的镀铬修饰凸显质感，狭长的前脸大灯与格栅自成一体，加上半包围式雾灯造型，动感十足。

车身侧面和尾部变化不大，均采用镀铬条修饰，侧裙的刀锋造型设计与车身线条融合的恰到好处，尾部更加立体、夸张的包围线条，也增加了车尾运动感。此外， 215/60 R17规格轮胎，相比燃油款进一步提升了舒适度。

整体来看，新车外观与燃油版车型变化不大，前脸部分扩大的格栅设计更显大气，但在一定程度上可能会对风阻造成负面影响，而前尾灯组除了使用不显眼的淡蓝色灯罩配色，低调彰显混动身份外，无明显变化。

空间不变，暖心黑科技只为家庭出行

新车在内饰和空间方面和燃油版保持一致，车内最明显的变化在于，新车搭载的8英寸中控屏，并搭载Honda CONNECT智能互联系统，支持实时路况导航、拥堵规避引导、咨询在线、紧急呼叫服务等功能。此外皆为一些细节变化，如：后排空间新增两个USB接口等。令人惊喜的是，中控屏边上的实体控制键的回归，更多的USB接口更能满足家庭出游的充电需求，而实体控制键也更符合时下需求。

新车的空间方面与燃油版相比变化不大，全车长宽高呈现微量增长，轴距同为2900mm，延续灵活空间。电池组被安置在前排座椅下方，完全不会影响车内空间，因此车内空间足以满足家庭出行。

在配置上，新车实现了多处升级，增加远程遥控发动机启动功能，能够提前调试好车内温度，弥补座椅没有通气功能这一遗憾。最大的惊喜莫过于，“魔术感应门”这一黑科技，作为全球首创的智能技术，该功能不仅能为乘驾人员增加智能体验，更贴心的让抱孩子出行的家长，减免了用药时开门的繁琐过程，通过携带钥匙用手掌或手肘在后门感应区向前或向后滑动，即可打开车门，真正做到了只为家庭。

i-MMD混合动力系统，“居家型男”带来经济油耗

如果燃油版奥德赛是一位“暖男”，新车更像是一位勤俭节约的“居家型男”。新车搭载本田最新第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由2.0L发动机、两个电机和电池组构成，实现最大综合功率为158KW，百公里综合油耗5.8L，低油耗使得这位“型男”更加经济实惠。此外，该系统还能针对不同的行车路况条件，实现“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”自动无缝切换。

与之匹配的E-CVT变速箱，具备S档，在S档运动模式下，能够获得较大的扭力输出和加速度，灵活应对爬坡或超车场景。但令人惋惜的是，新车不支持动能回收级别的调整，少了几丝驾驶乐趣。

而针对奥德赛被消费者吐槽的隔音差，混动版车型进行不少改进，通过升级前门玻璃的隔音效果，对中控台和发动机舱隔音棉进行加厚处理等方法，有效缓解了隔音差的短板，为家庭出行营造一个更加舒适的空间。

汽车有需求，就会有实干者，必然也有跟风者，家用MPV市场不乏存在许多“跟风者”，但本田是个干实事的人，知行情、懂需求、勤改进。在当前消费升级环境下，新能源市场存在着巨大潜力，深耕消费者的需求，并不断改进，而诞生的奥德赛锐·混动，我相信凭借其升级后的外观、内饰、动力，以及贴心的黑科技，更能俘获更多的家庭的心。