2020年最值得期待的小钢炮，梅甘娜来了，高尔夫再进化！

闲言少叙，2020年最值得期待的小钢炮，有哪些？ 

当新一代国产福克斯全系三缸化之后，人们无奈的发现不管如何自我麻痹，三缸实在是难以满足他们的内心。尤其是对于一向追求驾驶的福克斯而言，四缸是它最起码的尊严。好在，全新福克斯ST终于扳回了一局。 

新一代福克斯ST在一年前正式发布，之后福特也宣布将引入中国市场。如若成真的话，那么今年它必将与我们见面。全新福克斯ST搭载了Mustang同款的2.3T四缸发动机，最大功率280Ps、峰值扭矩420N·m，分别较上一代进步了12%与17%。传动系统上不仅保留了6速手动变速箱，同时还新增7AT车型，百公里加速时间可控制在6秒之内。 

比起只有自动挡的高尔夫GTI，手动挡的福克斯ST似乎更容易博得钢炮迷的厚爱。何况，新一代福克斯ST的手动变速箱还配备了自动降挡补油的功能，这就可以让初级玩家免去跟趾这一动作来维持引擎转速，不过经验老道的驾驶者依然可关闭这项功能来增进驾驶乐趣。 

值得一提的是，福特还为全新福克斯ST配备了前轮eLSD电子限滑差速器，通过液压启动的离合器来控制双前轮个别扭力输出，甚至可分配100%扭力至单侧轮来强化过弯能力。和普通版车型相比，ST的前后避震器阻尼升高了20%和13%，车身高度降低了10mm。 

原来，福克斯上所缺失的爱，都被“偏心”的爸爸用在了ST身上。 

放在几年前，地表最强钢炮之称一定要归属于AMG A45，然而随着一款比一款数据更吓人的小号性能车轮番登场，再加上AMG A35L的国产和加长，一众“苹果树”死忠粉们的委屈也是被现实冲击地无处发泄。 

好在千等万等，奔驰终于发布了全新一代AMG A45，而距离第一代AMG A45的诞生，不知不觉间都已过了6年之久。并且除了AMG A45之外，奔驰这一次还带来了更强版本的AMG A45 S。 

不管是普通版的AMG A45还是带有更夸张运动套件的AMG A45 S，它们都是属于AMG一人一机的产物。其中A45最大功率387Ps、峰值扭矩480N·m，而定位更高的A45 S最大功率达到421Ps、峰值扭矩500N·m，相比奥迪RS 3上那台2.5T五缸发动机还要更强悍，堪称史上最强2.0T小钢炮（当然价格也一定很美丽）。 

两款新车均将匹配8速双离合变速箱和4MATIC+四驱系统，A45破百时间仅需4秒、而A45 S则为3.9秒，最高时速被限制在270km/h。A45 S还标配了漂移模式（标准版A45可自行选装），可让这辆四驱“小车”来一场酣畅淋漓的漂移秀。 

如今科技时代下的汽车产物，自然少不了电子系统的辅助。全新AMG A45系列配备了AMG DYNAMIC SELECT驱动程序，用以车辆在过弯时为其提供更好的稳定性，同时消费者还可以为爱车选购自适应悬架，以追求极致乐趣。 

所以，这世上根本就没有花钱买不来的乐趣。 

去年5月，雷诺旗下梅甘娜RS Trophy-R车型以7分40.10秒的圈速跑完纽博格林北环赛道（12.8英里），刷新了由本田“神车”思域Type-R之前创下的7分43.80秒圈速记录，摘得最速纽北量产前驱车的称号。 

或许梅甘娜RS在中国的名气远远没有在欧洲那般家喻户晓，但这并不会我们对它的憧憬，更何况，钢炮本不就是小众佳品吗？ 

你或许不会相信，这辆刷新了纽北前驱车圈速记录的梅甘娜RS Trophy-R，它的发动机排量只有1.8L，经过雷诺赛事部门的调校，这台1.8T涡轮增压发动机的功率已达到296Ps、峰值扭矩为400N·m。为了偷轻，Trophy-R还通过移除后排座椅等措施为其减重130公斤，并配备有赛用组件，如Akrapovič排气、Brembo刹车、Öhlins避震等。 

我深信，即便有一人血书跪求梅甘娜RS入国，定会有千万良臣义士以命附议。哪怕不能引入2020款梅甘娜RS Trophy-R，就算是2019款的梅甘娜RS  Trophy，亦可。

说起小钢炮，实在是不能忘高尔夫GTI，毕竟这位仁兄基本已是国内市场上最亲民的一位，且血统纯正。 

第八代高尔夫GTI目前还未正式发布，但根据曝光的信息来看，全新一代高尔夫GTI的动力系统将进行提升，由现款（已停产）的220Ps升至245Ps，而性能更强的GTI TCR最大功率将达到300Ps，传动系统依旧匹配7速双离合变速箱。 

即便先暂且不论GTI，就算是普通版的高尔夫它换代之后的升级也是有目共睹，在此基础上动力再次升级，它注定还是未来一哥。至于还有无其他黑科技加持，我们三月份日内瓦车展上一睹真容。