如果变成这样，新飞度会让你失望吗？

看到上面的照片，不知道有多少人在盼望着新飞度的到来？原本新飞度最快有望在4月份的北京车展进行亮相，但受疫情影响，北京车展已经确定延展，新飞度自然也不能如期而至，但相信很多朋友（包括我在内），对新一代飞度的表现十分好奇。

2月14日，新飞度在日本正式发售，总共分为BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE五款不同配置，售价区间为155.76万-253.66万日元（约合人民币9.86-16.06万元），其中，大家最为关心的混合动力起售价为199.76万日元，约合人民币12.65万。

而早前本田在日本鹰栖测试赛道上举行了媒体试驾会，让人意外地是，日方媒体的试驾感受与很多人的预设大相径庭。

由于视频中的媒体仅仅在特定的测试道路上测试而不是真实道路，中日规匹配的动力配置并不相同，实际来讲这篇文章只能算是一个不大准确的云评车，意在给大家解解馋，做个猜想。

在视频中我们发现，日方媒体都对燃油版的质感大加赞赏。

起步轻快，转向轻松灵敏，这和飞度一直以来的设定非常像，但这些都不是我们最关心的，最重要的是什么？

别忘了，这是飞度啊，那可是“平民超跑”啊？1.5L的自吸发动机能压榨131Ps的马力啊，最重要的是不要搞什么1.0T的三缸，也不要搞那个日版只有98Ps弱鸡马力的1.3L发动机，这套1.5L地球梦直喷发动机，才是整台飞度的灵魂。

想要保持老技术，不想引入新动力，像飞度粉一样无奈的追随者，相信这车坛也没谁了。不过好消息的是，据相关渠道消息，新飞度国产后将会保留现款的1.5L发动机，并满足国六b标准，具体就等官方正式宣布吧。

不知道是否是为了照顾厂家颜面，两位日本车评人用一个词比较隐晦地总结出混动版本的特点，那就是“厚重感”。 

厚重感对于一台小车来讲，是一个很微妙的词，很好地总结了新飞度（混动版）的特性。

首先，厚重意味着质感的提升，也就是我们常说的高级感。据日方媒体分析，由于成本和空间方面的制约，飞度隔音材料的运用不如Insight、CR-V等更高级别的车型，但不看纵向看横向，相比于历代的飞度，新飞度（混动版）在噪音抑制和滤震表现上都得到很大的提升。

虽说得到了提升，但从日方媒体获得的消息来看，新飞度采用了与目前GK5的同款底盘。同样的底盘却能获得一定的提升，那我猜想轮胎以及隔音材料的增加或许是主要原因，就是不知道进行国产后用料能否原封不动地引入呢？。 

话说回来，飞度的消费者最关心的历来是动力和空间，消费者真的需要一台没那么“躁”的本田吗？

其次，厚重感直白点的翻译就是——混动版本并没有像我们想象中的轻快。原本以为电机的加入能让飞度的动力响应性有更畅快地表现，加上在雅阁、CR-V等车上试过i-MMD，新飞度+本田混动的动力组合给我们留下了无限的遐想。

日本车评人把这种“厚重感”归根于照顾燃油经济性，毕竟日本的油价实在高企，日本买混合动力的人会更多，这样的动力设定也是可以理解。 

而我的理解是，混动系统的电池、电机等重量会增加车重，会对动力响应造成一定的影响，加上飞度尺寸较小，所搭载的电池容量、电机功率自然比雅阁等混动车型要来得小，动力的澎湃性自然有所打折。 

难过的是，无论好与不好，混动版的体验也没有中国消费者什么事。据此前收到的消息称，新飞度的混动版本和现款一样不会引入到国内，目前国内在这个级别的车型中，混合动力仍属于空白阶段，本田如果能做第一个吃螃蟹的人，相信对占领市场会有很大的帮助。

看完了日本媒体对新飞度的评价，我不禁陷入了思考，新飞度好像不那么“飞度”了，又或许说越发回归作为一台家用小车的本心。

在空间上依然是同级一流水平，实用性也是历代飞度最强，内饰的设计感跟上了目前的主流水准，配置也不再是收音机黑白屏，还有不同的配色、车型可选，用一个新面貌重新去迎合年轻消费群体的需求，成为一台宜家的最佳选择。

特别的是，本田大幅加强了飞度一直为人诟病的安全性。近两年来，丰田凭借TNGA架构的高安全性，刷新了很多人对“日系车不安全”的老认知，而本田对安全的态度，除了Honda SENSING安全系统，这次在飞度的设计上，本田不但使用了更大比例的高强度钢，还把传统A柱的位置弄的特别细，从而增加驾驶员的视野。

把A柱减细？本田这是等着在中保研打脸吗？还真不是，本田的工程师想了一种A柱拆分方法，把真正的A柱放在前门的位置上。

另外还降低了仪表盘的高度，隐藏雨刮，一切都是为了增加驾驶员的视野，提高主动安全性。飞度变得更安全绝对是个好事，但就以前低配的飞度连ESP都没有，我就想问本田一句这回咱能不能先把飞度的ESP都标配了？

看完日媒的评价，不知道大家对新飞度是期待更多还是失望居多？出于市场的角度，只要它还叫飞度，担心它的销量完全是徒劳的，但为什么还有这么多人去纠结新飞度会变成什么样？

因为那可是飞度呀！

对于很多人来讲，飞度的意义在于，它不仅仅是一台飞度啊。它也许是你人生第一台车，甚至是为人父母后的第一台车，也许是GD3、是GK5，是青春，也是情怀。当我们没有办法接受新一代的飞度，不是证明本田把飞度造错了，而是证明我们是时候该告别那台陪伴我们已久的飞度，告别我们的青春罢了。