奥德赛锐·混动全面超越汽油版，剩下的就看售价了！

按照目前MPV用车需求，家用地位代表应该非本田奥德赛莫属，新进奶爸人群对于选车要求其实很简单，家用空间大，能够带给家人舒适的质感这些就足够了，MPV市场当中，想要空间大的一大堆，但痛点还在售价和油耗方面急需解决，本田奥德赛推出锐·混动版也许会让奶爸一族有了更好的选择，这次跟大家说说这辆本田奥德赛锐·混动的表现。

生来就为家庭

“奥德赛”这个名字来源古希腊一部史诗，讲述的是主人公奥德修斯在攻破特洛伊千辛万苦才与家人团聚的英雄故事，本田希望将奥德赛的愿景贯彻到车辆的方方面面，对比汽油版车型，奥德赛锐·混动用上日规版的外形，你会发现日规版的运动气氛更浓，而且一贯的家用形象突然间会有一些商务气息的加持。

不知道是不是视觉上的错觉，侧面看奥德赛锐·混动貌似比汽油版低了不少，但是得到官方否认，实则是奥德赛锐·混动轮胎扁平比更大带来视觉感受像是车身变矮，当然要说奥德赛锐·混动造型到底有多少提升，这种问题应该不必在一辆MPV身上去过分讨论，毕竟你可以这么认为，奥德赛锐·混动带你出去任何场合，面子工程都能给你做足。

一向实用低调的本田这次在奥德赛锐·混动车门做文章，其实电动侧滑门开启关闭已经很方便，但仪式感这东西确实不好去评价，这个被称为“魔术感应门”的功能只需将手放在感应位置一滑动，车门就会魔术般的开启，虽然只有现场展示车才有这项功能，但未来奥德赛锐·混动有这功能已经不远，按照体验效果来说，如果在感应动作灵敏度做提升，这项功能在现实生活应当非常实用。

MPV，重点都在里面

对于本田奥德赛锐·混动来说，一样吸引我还是空间的魔术设计，全车的风水宝座就在第二排，两个老板座椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，无论是舒适性还是电动操作便利程度都可以算上同级别最优，像这种配置的MPV多则几上百万少则几十万才得以享受，这点奥德赛锐·混动在家用级别做足了诚意。

而奥德赛魔术空间意义在于座椅两条滑轨的设计，你绝对可以找到最合适最舒服的位置，将第三排座椅放倒，第二排通过滑轨推到最后，只有你想不到的姿势，没有它做不到的配合，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性，方方面面都考虑得很周全。

2+2+3座椅布置绝对是最好的布局，为什么？奥德赛定位家用MPV，进入后排第三排的关键在于便利程度，大多数2+3+2座椅布局都要费劲放倒第二排艰难进入第三排，奥德赛第二排座椅左右可移动设置，让进入第三排有多种可能，这就是奥德赛锐·混动空间魔术的魅力。

既然第二排是老板级别的享受，当然对于空间的隐蔽性考虑要求应该有一定水准，而奥德赛锐·混动这点没让人失望，如果你觉得私密性不够，还可以将遮阳帘拉上，而在老板座上的人除了休息就是玩手机，两个USB充电口刚好是个刚需，两个桌板恰恰能够放手机，足够贴心！

对于一辆家用的MPV来说，内饰其实不用太豪华，奥德赛锐·混动保持了汽油版的实用性，一块带有集成Honda CONNECT智导互联系统的8寸屏幕看点已经足够多了，可以想想对于一个既要照顾全家人出行感受还要无时无刻当一个称职司机的奶爸，生活的负担有多大，为了减小这个负担，奥德赛锐·混动除了常规的功能配置之外，还有低速跟车功能和远程发动机启动功能，在城市拥挤的道路让奶爸少了一些精神消耗，夏日寒冬出行中又可提前开启空调关爱家人。

混动让MPV也有驾驶乐趣

选MPV的奶爸一定是考虑到驾驶的舒适性和平顺性，讲运动对于MPV来说有点强人所难，而第三代i-MMD混动技术首次加入到本田奥德赛锐·混动的身上可以说改变了以往的驾驶气质，变得更加运动，最大马力215匹和325牛·米的峰值扭矩可拉开了与汽油版的距离。

奥德赛锐·混动在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，自行判断发挥发动机最合适的驾驶模式。

其中混合动力行驶模式是由发动机做功给电动机充电，电动机驱动车轮，这样做的好处在于只要你挂在D档，请点油门加速时，两台电动运转的瞬间即开始产生最大扭矩，让你瞬间觉得它驾驶起来不像是一台MPV，但还是保持MPV一贯的沉稳，不急不慢，动力输出依旧很线性。

尾部还是采用扭力梁悬挂，重新调试过后相比汽油版奥德赛来说，舒适性又很大提高，以往大家提到汽油版上面偏硬的感受，对于一个奶爸来说，过弯过坎为家人考虑都会减速通过，颠簸程度并没有那么严重，况且这种悬架调试偏运动，奶爸一族还可以体验MPV新的驾驶感受，而最大惊喜是带来5.8/100km油耗水平，意味着超长续航还有减少燃油的经济压力。

NVH性能上的提升也得益于混动技术，应当说电机驱动带来的噪音远比燃油发动机的表现更好，尤其是起步加速阶段，电机起步能够充分营造安静的车内空间，这比汽油版奥德赛噪音控制优秀很多，奥德赛锐·混动采用全面升级的隔音材料和前排加入双层玻璃，改善静音的同时，也缩小了混动模式和EV模式行驶时的静音差距。

总结

拥有高识别度的日规版运动外观，加上第三代i-MMD双电机混动系统油耗更出色，而动力性能让奥德赛锐?混动有运动一面，高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料也这次噪音性得到很大提升，本田的官方透露奥德赛锐·混动也将在4月底在全国上市，剩下就只有售价能否带来一波惊喜了。