日前，梅赛德斯-AMG正是公布了全新一代GLA 45/45 S的官图，新车将于即将开幕的日内瓦车展上亮相，并于年内在海外上市，预计2021年我们就能在国内见到ta了。
全新GLA 45/45 S有着更醒目的造型设计，前脸包括标志性的竖条状进气格栅，以及大尺寸熏黑进气口，大灯造型则与普通版保持一致。
转至侧面， 新车换装更大尺寸的多条幅轮圈，内部配有前360mm刹车盘+6活塞卡钳、后330mm刹车盘+单活塞浮动卡钳，并采用醒目的红色涂装和黑色“AMG”字样，论视觉效果，GLA 45/45 S无疑是车系中给到运动感最强的。
尾部吸睛部分当属后扰流板的加入，搭配双边共四出的排气布局也证明其不俗的性能。
显而易见，作为全新GLA的衍生车型，GLA 45/45 S尺寸势必会跟随全新GLA的提升而提升。最直观的感受是GLA轴距提升至2729mm（现款为2699mm），车身高度也加大至1611mm，两项较现款GLA 45均有大幅提升。伴随着尺寸的增加，有助提升整车的视觉效果的同时，车内空间理应会有不错表现。
全新GLA 45自然会沿用祖传的、有着“地表最强2.0T”美誉的四缸发动机，经重新调校升级，新车拥有387匹、480牛米的账面数据。
如果是GLA 45 S，也就是更高性能版本，通过动力压榨，使其动力达到惊人的421匹与500牛米，匹配8挡双离合变速箱与起步弹射等功能，使其可在4.3秒便完成零到百公里的时速加速。GLA 45则为4.4秒，与现款相同。
不俗的加速成绩还受益于带有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驱系统，它能合理且及时将扭矩分配到合适的轮胎上。
此外，新车的悬挂也经重新调整以适应更强大的马力输出，其中前端的麦弗逊悬挂支杆经重新设计，以大幅减少扭矩转向，后轮多连杆悬挂通过后副车架连接到车身，进而提高了车身刚度，此外自适应阻尼的加入则有助于提升舒适度和运动感。
总的来说，全新奔驰GLA 45的提升是显而易见的，且几乎是全面提升硬实力。现在它不仅拥有比现款更出色的动力及操控，更出众造型与更强的空间实用性也是锦上添花。
最主要是它几乎没什么直接竞争对手，毕竟宝马更愿意在后驱平台上深耕，奥迪的RS Q3或许能算一个，但即便是全新RS Q3，即便搭载更大排量的2.5T增压发动机，输出394匹马力比GLA 45稍高，远低于GLA 45 S，而4.5秒的零百加速成绩则落后于两者（GLA 45/45 S）。
与强悍性能稍显不符的是销量成绩，虽然现款具体的销量成绩并未公布，但从GLA稍显尴尬的定位、销量及路面能见度等因素推断现款GLA应该是叫好不叫座。至于综合实力在升级的全新GLA 45/45S能否扭转局面，我们拭目以待。
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