环保理念不改变，2020日内瓦车展新技术展望

作者：林桦

拥有近百年历史的日内瓦车展即将开幕，被誉为国际汽车潮流风向标的日内瓦车展已经确定有多个品牌多款重量级新车发布，想要知道汽车未来的发展方向，来看日内瓦车展准没错。

即便以全球经济衰退、13家车企退出本届车展的背景前提下，一些重磅新车所搭载的技术依然会成为人们关注的焦点，毕竟这些技术代表了未来车企的风向标。

主打环保理念

说到环保，最有发言权的当属刚刚全球首秀的纯电动概念车——极星Precept。

定位于“高性能电动品牌”的极星在环保理念上与沃尔沃保持了高度的一致性，无论是极星1还是极星2内饰都采用了大量的环保材料。

如果说前两款车的环保理念体现的还不够极致的话，那么极星Precept概念车强调了从汽车生产到最后回收、以及汽车全产品链的环保理念。

极星Precept内饰采用的是Bcomp Ltd.（瑞士弗里堡）公司生产的天然亚麻纤维复合材料，该公司的powerRibs天然纤维增强技术与海洋塑料相结合，将技术应用于新车的内饰意味着新车内饰面板将减少80%的塑料使用，同时相比于传统内饰的重量也会降低50%。

新车的座椅使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。

看似廉价的材料，通过Bcom公司所掌握的技术整合在一起变成另外一种“不妥协的豪华”。

此外，只应用在高端服饰和运动鞋上的3D飞线技术，也被应用到了座椅上。这样一来，面料按照座椅形状定制，杜绝边角料的产生，材料的利用率达到了100%。

3D打印技术

在本届日内瓦车展阵营中，超跑领域中又会迎来一位新角色：混动超跑Czinger 21C。

作为美国电动车初创企业Czinger Vehicles所打造的全新超跑，除了动力惊人外，还采用了看家的本领—3D打印技术。

刀锋（Divergent Blade）

其实早在2015年，世界上首款3D打印的跑车刀锋（Divergent Blade）就已经亮相，当然并非3D打印一次成型，而是先用3D打印组件然后人工组成车身和底盘。

这款Czinger 21C的3D打印结构由辛格Czinger公司内部开发，该结构采用双人并排座椅配置为中心，轻巧，专有的高性能合金和碳纤维多材质结构组成了Czinger 21C的底盘。

此外，中央和车顶等部位采用碳纤维管状结构，外面裹上3D打印的铝合金等部件，当发生事故时，维修成本就会大大降低，而受损的3D打印部件也易于更换和回收。

VTG可变截面涡轮技术

VTG（Variable Turbine Geometry）俗称可变截面涡轮技术，今年的日内瓦车展上，保时捷将带来全新一代的992.1的911 Turbo/Turbo S。

虽然保时捷在997 Turbo的车型上就首次推出了VTG可变截面涡轮这个技术，但这一次，保时捷为新车装上了更大的涡轮增压器。

有人会问VTG可变截面涡轮技术作用是什么?简单的理解就是有效降低涡轮迟滞，更早让涡轮快速运转。

当传统的涡轮增压器并没有带给你一个很好的体验时，这种技术的应用会让驾驶感受有着明显的提升。

比如，你所驾驶的车辆采用了较大型涡轮组件，虽然它能够在较高转速时产生较低回压，但由于横截面较大以及较重涡轮的相对惯性的关系，需要更多的废气量和更长的时间才能使叶片进行工作，这也就导致我们俗称的涡轮迟滞现象的发生。

涡轮的A/R值是涡轮增压器的一项重要指标，是涡轮特性的数值，当这项数值越高时，涡轮在高转表现会更好，但涡轮迟滞也就会更为严重。

而VTG可变截面涡轮技术的出现，恰恰解决了这一现象，在原有涡轮增压器的排气端外围增加通过电子系统控制角度的叶片，通过变更叶片的角度，来改变排气涡轮的A/R值，把单独一个涡轮变出一个小涡轮加一个大涡轮的效果。

除上述三种技术以外，像宾利打造全新GT跑车Bacalar或将采用5倍传统电池密度的电池组（官方未公开电池信息）、宝马i4实现零排放这些技术都会是未来汽车的发展方向。

毕竟现在的车展不仅仅单纯展示车辆、销售车辆，更是车企对未来发展的方向、对技术和概念展示的秀场。

随着2020年日内瓦车展开幕的临近，将会有更多的新车技术展示在公众视野中。【END】