这段时间，特斯拉将采用磷酸铁锂电池的传闻闹得沸沸扬扬，虽然又被辟谣，但磷酸铁锂电池的热度还在持继。在国内，一直坚持采用磷酸铁锂电池的比亚迪，则以另外一种方式成为了焦点。
这个焦点便是一直被关注的比亚迪汉EV。据比亚迪官方表示，比亚迪汉EV将首次应用全新的"刀片电池"，其能量密度比传统的磷酸铁锂电池增加50%，这无疑会极大提升电动车的续航里程，汉EV的长续航版本NEDC续航里程达605km。
另外，这个刀片电池还有几个突出的特点，一个是成本更低，一个便是寿命长，从目前的资料显示，比亚迪的刀片电池寿命已经超过100万公里数。想想看，能量密度接近三元锂电池，但造价成本更低、寿命更长，搭载这个电池的比亚迪汉EV不火才怪。
比亚迪汉EV将于今年6月份上市，这款车将有两个续航版本的车型，上面已经提到，中长续航版本车型NEDC里程能达到605公里，其电机最大功率达163kW，短续航版本车型的NEDC里程可达550km。在性能方面，它能够实现百公里加速3.9秒的成绩，这样的加速性能，已经可以与特斯拉相媲美。
从外观上看，比亚迪汉EV采用了全新的设计语言，前脸部分，格栅扁平化，不再是大嘴设计，因此，前脸的层次感分明，一条横贯前脸的镀铬饰条将两侧大灯组相连。而车头下部，采用了前铲包围样式，运动感十足。
比亚迪汉EV的车身侧面有一条从前大灯后方延伸出来的棱角分明的腰线，一方面，它塑造了车身动感流畅的姿态，另一方面，这条腰线形成一个空气导流槽，有助于汉EV的加速，降低风阻。而溜背式的车身让比亚迪汉EV的风阻系数低至0.233Cd，比特斯拉ModelS更低。
比亚迪汉EV车尾也极具设计感，扁平化的尾灯结合贯穿式LED灯带，让车尾更有高端感，也相当具有辨识度。
比亚迪汉的车身尺寸4980*1910*1495mm，轴距2920mm，是一款中级车，其车内空间应该相当宽裕。从汉EV的内饰设计图来看，比亚迪标志性的可旋转中控大屏仍然搭载，其他诸如液晶仪表盘、中控电子换挡区等设计也让车内充满科技感。
最后要说的是，比亚迪汉EV做为一款全新的纯电动中级车，或将承载比亚迪向中级车市场进军的期望，从目前透露出的这些信息来看，不论是加速性能，还是续航里程，以及人们普遍关注的电池寿命等问题，汉EV似乎都有一个让人满意的答案。
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