零跑怎么又拿了第一？中国人买车可不是人人都30万，性价比才关键

5月份的新车销量排行榜终于出来了，那么猜猜谁是第一？放在过去，可能大家都会觉得理想以及问界这种车型应该排在第一，毕竟他们的声量很大。但最近几个月霸榜的其实是零跑，在5月份零跑的总销量达到了45057辆，比第二名的理想多了4000多辆，这是一个相当出色的成绩，那么零跑究竟怎么达到如此高的销量呢？

首先大家看看这些新势力车企的榜单就会发现，他们当中的定位都是偏高的，除了小鹏和深蓝等车企有相对比较平民的车型之外，其他很多车企主打的车型甚至都在二三十万以上，比如理想最便宜的车型理想L6 20多万。而零跑目前在售的车型最贵的也无非是不到20万的C16。定位高端没有什么问题，但需要明白的是，中国乃至整个世界人民家用车一般来说都是不太贵的。

以国内为例，销量最高的车型一般在10万左右，也就是7~15万之间。而零跑的主销车型刚好覆盖在这个价格区间内，因此它卖的好是理所应当的，因为他造的是人民最需要的车型。这些新势力车型价格太高注定他们只能在高端厮杀，而高端市场的份额从来都没有那么高，所以这也是零跑能够成功的关键因素之一。

第二个原因就是老生常谈的自研，其实想要降低成本，目前国内最值得参考的车企就是比亚迪。比亚迪的电池组，电动机，电控技术全部都是自己打造的，最近也有消息表明，比亚迪甚至要自己生产油漆，从各个环节来降低成本。可能有些人对这样的做法不太理解，但大家不妨这么来想，如今国内的部分传统车企想要采购四驱系统，得从博格华纳或者瀚德去购买，想要好的AT变速箱甚至也得从采埃孚或者爱信去购买，大量的零部件都得依靠供应商，而很多国外的供应商价格非常之高，整车的成本自然降不下来。如果能够保证相对不错的性能，那么自研的这些零部件可以最大限度的降低成本，最终的结果是有效保证了车辆本身的可靠性和性价比，降低了价格。而对于消费者而言，价格就是最直观的优势。要知道零跑的自研能力已经受到了国外公司的认可，斯泰兰蒂斯就已经和零跑进行合作，成为首家反向合资的车企，而且还是新势力车企，这无疑是对零跑的一种肯定。可以说，坚持自研就保证零跑能够在接下来的竞争当中持续保持优势，所以零跑新推出的B10以及B01这两款车都已经受到市场的追捧。

第三个其实相对比较好理解，那就是零跑虽然是一个新势力车企，但是它的车型序列是相对比较完善的。比如代步车型有T03，轿车有B01和C01，一个是紧凑型一个是中大型。SUV就更多了，纯电动的入门车型有B01，增程和纯电都有的是C10 C11和C16。而且目前流传零跑将会推出MPV车型以及更大的SUV车型，车型序列有可能会达到10辆甚至更多，这已经甩开了绝大部分新势力车企，而且每一辆车基本上都是同类型当中最值得选择的车型之一。因此有这么多因素叠加在一起，零跑目前持续拿下新势力销量排行榜的冠军是可以预测的。

而且还有一个好消息，那就是随着新车性的上市，零跑的优势会更加明显，以当前的销量表现来看，今年拿下50万辆的目标没有任何问题，甚至有望冲击55万辆。如此一来，零跑绝对会坐稳今年新势力总销量冠军的位置，非常值得期待。