过目难忘！买这两款15万级SUV的，一看就不是一般人

现在的年轻人买车，都不像他们的长辈那样喜欢随大流，而是更加偏向于通过选择一台与自身气质相符合的座驾来彰显自己的个性。

小型SUV作为近年来个性化产品迭出的车型领域，尤以美系的上汽通用雪佛兰创酷和广汽菲克Jeep自由侠两款车备受年轻人关注，今天就让它们同台竞技，看看谁更能博得你的欢心。

  外观：新老美式风格的对撞  

创酷 指导价：9.99-13.99万

创酷采用的雪佛兰品牌家族式设计风格未来感十足，犹如小型SUV版的科迈罗。尤其是Redline运动套件的版本，车标、后视镜、轮毂等处进行了黑化处理，如果配之以黑色或灰色的外观配色，看起来就像自带原厂改装套件一样，十分帅气，很对年轻男性用户的口味。

自由侠 指导价：12.98-19.08万

若说创酷代表新时代美式风格，那自由侠的外观就复古风满满，这体现在自由侠采用了圆形的大灯和方正平直的车身线条，就像一台被缩小的Q版牧马人。自由侠更提供了红、橙、黄、蓝、绿等少见的鲜艳色，这种复古的设计和鲜艳外观颜色，无疑能让女性用户神魂颠倒。不理解？想想她们看到MINI或甲壳虫时的样子吧！

  内饰：呼应各自外观  

创酷内饰

创酷的设计偏向简洁和现代化，机械仪表数字够大，行车电脑信息简单易懂，常用功能的按键和旋钮尺寸大且便于触摸，实用性很强，车内的功能配置在你第一次使用时候，也不会有任何的上手难度。

自由侠内饰

而自由侠就有点像是为了设计而设计，实用性会因为复古风格设计而进行一定的妥协。比如作为城市SUV，副驾前方的扶手实际意义并不大，更多是为了致敬牧马人等经典车。但平心而论，内饰设计的整体观感还是不错的。

  空间：创酷腿部更宽敞，自由侠纵向空间更足  

创酷后排&后备箱

创酷的后排乘坐空间在小型SUV中算中规中矩，腿部空间足够，能满足成年人的基本乘坐需求。而后备箱空间表现则比较一般，开口略微高了一些。

自由侠后排&后备箱

自由侠的后排腿部空间相比创酷要略微小一些，但得益于方正的外观设计，自由侠的车顶要更高，因此头部余量更充裕，纵向空间更大，这一优势同样延续到了后备箱。

  动力总成：创酷实际表现反而更胜一筹  

创酷的1.0T和1.3T涡轮增压引擎均为直列三缸布局，全系满足国6排放，自动挡车型匹配通用集团招牌的6AT和最新的CVT变速箱。虽然三缸机的平顺性和主流四缸机相比尚存差距，但创酷实际开起来的动力性无需担心，提速很快，百公里综合油耗则仅为5~6升。

自由侠国6版本分为1.3T涡轮增压和2.0L自吸两款，均为四缸机。1.3T前驱版车型匹配7DCT变速箱，1.3T四驱版和2.0L前驱版的变速箱则是ZF的9AT。自由侠外形方正导致风阻较大，加上自重高于创酷，即使动力数据和创酷相近，但加速和油耗表现都不如创酷，百公里综合油耗在6L以上，四驱版更是高达7升多。

  底盘悬挂：自由侠提供四驱版  

创酷(上) & 自由侠(下)

底盘悬挂方面，创酷是城市SUV的主流架构，前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂，仅提供前驱版；而自由侠为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，提供前驱和四驱版。

自由侠四驱系统

有人会问，自由侠四驱版有“4WD LOW”和“4WD LOCK”的按键，莫非它是带有低速分动箱和后锁的硬派越野车？其实不然，自由侠的“4WD LOW”只是在功能开启后把变速箱锁止在1挡以获得更大传动比，而“4WD LOCK”也只控制中央多片离合式限滑差速器，开启后把前后桥动力分配固定为50:50。因此这套系统实质上仍是适时四驱，大家就不要拿去越野了。

  写在最后  

看完对比，如果要从创酷和自由侠中做出选择，那么还是很容易的。你若是一个感性的人，那就选自由侠，它个性化程度更高，甚至单靠颜值就足以让年轻女性用户爱上它；但若是从理性角度考虑，则无疑选创酷，不仅动力性、燃油经济性、实用性都更胜一筹，而且同为小型SUV，创酷的指导价也更低，次低配自由侠的钱都可以买顶配创酷了。当然，在个人喜好面前，感性和理性如何权衡，就看每个人自己了！