菲斯塔纯电动搅局A级市场：大众别克要慌

作者：徐锋

合资品牌杀入纯电动市场的口号喊了很多年，正式进军却是从这两年开始的，体量越大的企业动作就越谨慎。这样一片被自主品牌和诸多新势力耕耘成熟的土壤，正是合资品牌大展身手的战地。

这是典型的后发策略，不做枪头兵，手里握着技术，怀里憋着大招，这种做法当年丰田玩过，现在到了收割市场的阶段。大众、现代、通用纷纷入局纯电市场，百家争鸣的氛围形成了，产品的竞争格局也能被提到一定的高度。

传统车商造过复杂的传统汽车，现在来造电动车也就更得心应手，大众在短时间内就规划完成了高尔夫纯电动的车型计划，包括日产的轩逸纯电动，现代的昂希诺纯电动，有一股强势的重制A级电动车市场入场标准的魄力。

为什么优先选择A级市场，传统燃油车在A级市场最有话语权，用户也最成熟，选这样的背景做文章风险最小，但由于车型处于价格和产品特质的中间地带，实际上也能更充满想象力。

但是具象到产品，A级合资品牌纯电动市场一直缺少一款领导性的产品，大家都在球场上拼命，但没有一个超级巨星把控节奏，大众通用日产显然没有把声量提起来。原因很简单，针对产品的素质，无论是续航还是配置设计都欠了些火候，没有明显的特色，也没有达到均衡，这是目前A级纯电动市场的硬伤。

这种环境也许对于全新上市的北京现代菲斯塔纯电动是个机遇。

高规格配置：三电技术在业内什么水平？

在合资品牌的阵营里，菲斯塔纯电动属于后来者，但是北京现代在诸多品牌中却是先行的一个，比如在现代汽车的整体规划中，绿色汽车战略规划了多种线路，针对燃油经济性改进和开发新发动机，针对未来发展趋势开发囊括混合动力（HEV）、插电式混动（PHEV）、纯电动（EV）、燃料电池（FCEV）的新能源技术。

有了新能源技术的背书，截至目前，北京现代已先后推出了包括菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动、领动插电混动等在内的6款新能源车型，成为了国内唯一一家能实现EV、HEV、PHEV三种动力产品量化生产的合资企业。多条腿走路不只是增加容错的几率，多种技术串并联，对单一技术的提升也是显著的。在这种背景下，也能促使车企更高效的推出纯电动产品。

核心三电系统选择主流的供应商，电机选大陆集团EM13系列第三代高压电驱系统，能将电机、变频器、减速器集成化，有效缩小体积并减重。

动力电池选宁德时代，把控品质的同时也能降低一部分成本，把自身的竞争力从碾压自主品牌提到对抗合资车型，从2019年的出货量来看，宁德时代是现在全球的第一大动力电池供应商，对北京现代来说能显著的提升国产化率。

宁德时代供应的NCM523方形电池所构成的三元锂电池组，电池容量56.5kWh，能量密度达到了141.4Wh/kg，能够拿到0.9倍补贴，NEDC续航为490km。

这样的续航数据在整个A级合资纯电动领域都是秒杀性的，相比于大众朗逸纯电、日产轩逸纯电、别克微蓝，超出100公里的续航优势关键性的解决了对应用户群体的痛点。

如果只是解决城市通勤代步，200公里的续航是足够的，A0级产品就能解决需求，但上升到15w-20w的用车区间，决定购车决策，不仅需要有足够的续航支撑，同时还要丰富的配置辅助，这是A0级车带不来的，这也是新时代消费者更加看重的内容：感性诉求。

本土化策略：感性诉求是绝杀关键

设计是感性因素里极为关键的一部分，当年韩国起亚从奥迪挖来设计师彼得·希瑞尔，靠创新设计让前一个开发周期的车型赢得了欧美市场，而设计优势一直也是北京现代的拿手戏。

A级车的尺寸对于产品设计更有优势，通常做设计，越大和越小的东西越难驾驭，中间部分反而有更多塑造的可能性。对于菲斯塔纯电动2700mm轴距，4705mm的车长，属于标准的A级车数据，不过放在竞争对手中仍有一些余量，也能带来更宽裕的一些乘坐感受。

相比于燃油版的菲斯塔，菲斯塔纯电动在车身各个细节处增添了身份象征，前脸、电子挡杆、能量回收拨片等部分，也都在仪式感部分进行了强塑造。

但面对核心竞争对手，北京现代的一步关键棋在于本土化策略，这种策略不只是针对性的选取硬件部分供应商，而是挖掘了国人用车习惯后，从软件部分的深度吸引。

比如和百度联合开发Home to car人机交互系统，可以通过百度音箱、手机App等设备软件实现车灯空调等操作。车内自带空气净化系统，在极为敏感的疫情时期又能带来一些空气保障。

这些配置是大众日产巨头们暂不具备的，深层次结合中国人的用车习惯，是菲斯塔纯电动的又一杀手锏。同时在主被动安全配置层面，具备的LVDA前方车辆出发提醒等16项ADAS智能驾驶辅助系统，也在17万这个门槛和其他合资车型拉开了差距。

目前菲斯塔纯电动公布的国家补贴后指导价是17.38-19.88万元，并且北京现代在3月5日公布了针对这款车型的“拥车无忧”购车政策。购车即可在国家补贴后售价的基础上再享受3万元的购车礼包，以及3年免息、超值置换补贴、赠送充电桩，新车免费消毒、免费基础流量等福利。

同时也推出订金翻倍政策，订车用户最高可享受订金翻20倍的购车礼遇，比如1000元的订金有机会变成20,000元的翻倍抵扣。另外，前5000名车主还可获总计价值10,000元的车辆终身免费保养（首任车主）及首年商业险政策，大大节约购车及用车成本，加起来价值30,000元。

在整个购车的政策闭环中，北京现代也考虑周全，比如2020年北京新标客户，转介绍成交可获800元京东卡。购车用户还能获得免费充电桩，最后享受整车3年／12万公里，EV核心部件8年15万公里的质保期。

其实，在“拥车无忧”政策公布前，根据之前昂希诺纯电动的购车政策就可以猜想到，北京现代势必会为旗下首款纯电动轿车推出很给力的举措。希望实实在在的购车举措能让更多消费者轻松享受菲斯塔纯电动极具时尚魅力的绿色出行方式。

从饱满的产品特征，到主机厂的政策扶助，菲斯塔纯电动拥有了全维度的竞争力，这种竞争力在A级合资纯电动市场是极其稀缺的，如果产品不能够有足够的特点，均衡将是最大的卖点。

而在菲斯塔纯电动上，似乎还隐藏着一颗种子，是从菲斯塔燃油车的定位移植过来的：这将是一台很有张力，很个性运动化的产品，这种定位在电动车领域都为少见，这也直接将菲斯塔纯电动带到了一个更高的竞争格局中去。【END】