当前位置 爱咖号首页 Stelvio四叶草是操控标杆?宝马X4M表示不服!

Stelvio四叶草是操控标杆?宝马X4M表示不服!

高转青年 1.1万浏览 2020-03-13 IP属地: 未知
大家好,我是栗子。听说阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草堪称同级别操作标杆,宝马X4 M雷霆版表示不服!同样是SUV,同样是六缸双涡轮,同样是四轮驱动。宝马历史上第一款中型高性能SUV,有没有兴趣了解一下?
这是今年复工后的第一次试驾拍摄,困难重重。原计划去拍摄Stelvio四叶草的山路,拍摄宝马X4 M雷霆版,不曾想(也是预料中)封山了。所以我们就在附近的另一条盘山公路完成了拍摄,我们在这条山路上拍摄过AMG GLC63、凯迪拉克CT5等车型。

直到现在我都还没有想明白,究竟哪些人会去购买一台中型高性能SUV。喜欢高性能并碍于家庭实用性限制的?或是买什么都得买顶配的不差钱主义?或许还有其他可能性。如果我有100万,我一定不会这么做。有150万,也不会。
SUV和操控,本来就是对冲的两个事物。
不如直接和大家聊结论,试驾完宝马X4 M雷霆版后,我依然觉得Stelvio四叶草是同级别最强驾驶乐趣拥有者,X4M雷霆版稍稍逊于TA。而如果要我选择和推荐,我必须把Stelvio四叶草的品控纳入考量和提醒的范围。如果必须二选一,用于生活,我还是会选宝马X4 M雷霆版。
宝马X4 M雷霆版,是我看来是宝马M-Power家族的新生力量,因为TA有一个全新的直列六缸双涡轮增压高转速高性能机器,代号S58B30。基于这款发动机,我们将迎来全新一代宝马M3和M4,甚至还会有下一代的宝马M2,这些才是M Fans的真爱车型,也是M-Power的明星产品。
M xDrive是宝马X4 M雷霆版上的另一个亮点,4WD和4WD Sport模式可选,在4WD Sport+MDM的状态下,车辆可以完成轻微的漂移动作,可以让有一定驾驶技巧的人在山路和赛道里玩的非常开心。当然你也可以选择DSC OFF,自求多福咯。4WD Sport模式下,动力将优先传递给后轮,只有在呈现打滑趋势且不断输出动力时,系统会将一部分动力分配至前轮,保持车辆的抓地力。
在日常代步的情况下,Comfort模式下的悬挂足以胜任通勤需求。但是在Sport plus模式下,以我的诉求,阻尼还可以更硬一些,使得这台X4 M雷霆版在弯中会有更犀利的表现。
令我感到遗憾的是,宝马X4 M雷霆版的声浪,相比过去的S55发动机是明显的退步。或者说,当你想要获得同等水准的声浪表现,在这台车上面操作难度会更大,对换挡时机的把控更难,这不是一件好事情。回想宝马M2雷霆版,那随手可得的声浪,噼里啪啦。
除此之外,宝马X4 M雷霆版有着很高的豪华配置,即便以一台豪华SUV的标准去看待TA,TA也基本可以胜任。同时,TA更是一台M-Power,并且是全身黑色套件的雷霆版。510马力更高输出,专属定制的更高颜值,尽管比普通版X4 M贵出6万,但我找不到任何理由,不选择雷霆版。或许,看完视频,你就全懂了。

Stelvio四叶草是操控标杆?宝马X4M表示不服!

我是栗子,我们下期再见!
文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
高转青年 23.8万粉丝    1637作品 关注 爱车青年聚集地
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
R视觉 关注
资深汽车摄影师、喜欢用视觉的角度来诠释一台车的魅力。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
全部爱咖号