全系2.0T、245马力，林肯这台国产SUV能打几个BBA？

当看到即将推出130多马力低功率版本的1.3T奔驰GLB，月销量居然可以轻松过四千，而1.5T、140多马力的的三缸宝马X1，年销量居然可以超9万台，同样身在豪华品牌之列的林肯，实在是没脸看下去了。

这种感觉就像是上学时，同班一个你觉得和你长的差不多，但没你有内涵只不过打扮得像“鹿晗”的男同学，却获得了整个学校三分之二的择偶权和交配权。

这不公平。

所以林肯带来了起售价不到25万、全系2.0T、245马力的国产冒险家。

国产的冒险家一共推出五款车型，全系搭载2.0T发动机，三款前驱车型和两款四驱车型，售价区间从24.68到34.58万元。

作为林肯第一款国产车型，冒险家可以说是身负重任。紧凑级豪华SUV市场一直都是销量重地，所以这里从来都不缺少能打的竞争对手。未来，冒险家的直接竞争对手将不限于一线豪华品牌的奔驰GLB、GLA，宝马X1，奥迪Q3。

还有同样作为二线豪华品牌从前面那三位嘴里分食吃的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等。

冒险家在这一众竞争对手中，尤其是霸占这个细分市场的宝马X1和奥迪Q3以及同为美系豪华的XT4面前，能有何谈资？

说实话，冒险家公布的这个售价，我个人觉得已经挺香的了，即便还是有很多网友觉得不够便宜（可能他们就是想用卡罗拉的价格买一台豪华品牌SUV吧）。在指导价上，冒险家的价格普遍要比一线豪华品牌的那几位竞争对手便宜3—5万元，

与去年紧凑级SUV市场的销量两强相比：去年卖出9万多台的宝马X1目前差不多有4-5万元的优惠，但即便如此，140马力的1.5T三缸版本优惠完的售价也才刚刚和冒险家的24.68万元持平。而2.0T车型则要比冒险家的目前的指导价贵上两三万元。

再来看这个价位的性价比之王，去年紧凑级豪华SUV市场上销量第二的奥迪Q3，目前在指导价基础上五万元左右的优惠。而冒险家的指导价和目前奥迪Q3 2.0T车型优惠完的售价基本相当。

这一切对比的前提，是在冒险家还没有优惠和降价的条件下。二线豪华品牌现如今在BBA的强势挤压下，能挺住腰杆不动摇的除了雷克萨斯好像也没有哪位能做到，国产林肯恐怕也难以例外。

同为紧凑级SUV市场的美系豪华SUV XT4或许就是冒险家很好的一个参考标准。去年销量达到4.7万台仅排在奥迪Q3之后的XT4，在本就不算高的指导价基础上有着三万元左右的优惠，所以去年有着非常不错的销量成绩。

XT4能做到的，未来冒险家不是做不到。如果能在现在的指导价基础上，再优惠几万元，喊“真香”的人恐怕就会变得更多。

动力同级最强，没有之一

在同级车型都还停留在1.4T、1.5T、2.0T低功率的动力水平上时，冒险家用2.0T、最大输出245马力、390牛·米的动力数据给前辈们上了一课。

什么是美式，什么叫2.0T。

在奔驰的7座紧凑SUV GLB要用上130马力的1.3T低功率发动机的时代，整个紧凑级SUV市场也就只有冒险家的老乡凯迪拉克XT4在动力水平上能跟它扳扳手腕。

宝马X1的2.0T在马力数据上只有192马力，奥迪Q3的2.0T马力数据也只有186马力。在动力水平上落后的前提下，宝马X1和奥迪Q3的2.0T版本即便优惠完的售价还是要比冒险家最新公布的指导价要高上几万块。

同级最强的动力，或许就是日后冒险家最拿的出手的谈资之一。

冒险家：什么叫美式，什么叫豪华

林肯这个品牌是美式豪华最合适的代名词之一，所以当初我特别好奇，林肯第一款国产的车型，配置上能到什么地步。

在这种期待下，林肯也毫不吝啬，给出了“全系标配的50项豪华配置”清单，当然这其中有一小部分是拿来凑够这50项的，但大多数配置能够全系标配是真的非常厚道了。

除了常见的主被动安全配置以外，7个安全气囊、倒车影像、定速巡航、拨片换挡、自适应LED前大灯、无钥匙进入、一键启动主动降噪、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响等等都是林肯冒险家的标配。

也就是说即使你买最便宜的24.68万元的入门版本，这些配置也足够你享受“美式豪华”。

在冒险家的高配车型上，还将提供氛围灯、带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13个扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-Pilot Plus驾驶辅助等。

这或许就是林肯国产的豪华之道。

作为林肯MKC的继任者，冒险家的车身尺寸与前者相比在视觉和数据上都有了不小的提升。4615/1887/1630mm的车身尺寸，以及2711mm的轴距在同级车型中处于中等的位置，要比最大的竞争对手之一奥迪Q3大上一圈。

外观和内饰都是美式豪华的典范，这种风格可能会像捷豹E-Pace一样，喜欢的人会喜欢的不得了，不喜欢的人依旧是无感。

但林肯在中国的名声，在现阶段看来，应该要比老乡凯迪拉克好上不少。所以无论如何，品牌加持尽管不会有很大的加分，但也算是冒险家作为第一款国产林肯的谈资之一。

说实话，在紧凑级SUV市场上，冒险家有作为一款爆款车型的基本潜质，同级最强的动力、低配就能彰显豪华的配置、新潮的内外观设计、小众的林肯品牌，以及再优惠两三万就更香的售价。这样国产的林肯，摸着你的胸口说，你能接受吗？