24.68万起售的冒险家 会对三缸的X1造成威胁吗？

近日，林肯首款国产车型——长安林肯冒险家已经正式上市，该车定位于紧凑型SUV。新车售价区间为24.68-34.58万，对于豪华品牌紧凑型SUV而言，冒险家在起售价上相比对手有着较强的竞争力，尤其是和因为三缸而饱受争议的宝马X1相比，起售价更低的冒险家是否会对其造成威胁，今天我们一探究竟。

2.0T四缸和1.5T三缸是差距

冒险家全系配备2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱，而X1指导价30万以内只有1.5T三缸配7速双离合的动力总成可选，从动力系统来看，25万以内可以入手豪华品牌的2.0T确实不多，甚至可以说几乎没有，而冒险家在这一方面比较有诚意，尤其是对于担心三缸抖动或者双离合不可靠的消费者来说，在25万这个价位上，冒险家确实对三缸发动机、甚至是豪华品牌小排量发动机构成了威胁。

车身尺寸决定视觉档次

从国人的消费心理来看，车身尺寸越大显得更有面子，更有档次，而冒险家就完美的做好了这项面子工程。从车身尺寸来看，冒险家的尺寸在同级别中有着较为明显的优势，具体数据方面，X1除了轴距占据一定优势之外，其余尺寸均为冒险家领先，并且光从外观来看，冒险家确实太像是一辆紧凑型SUV，这种设计方式可谓是吃透了国人的心理需求。

宝马UKL平台 乘坐空间优势明显

宝马UKL平台俗称廉价平台，也是宝马的前驱平台，虽说前驱平台的宝马丢失了宝马的操控灵魂，但是对于家用而言，UKL平台下的车型空间表现更好，这也算是宝马了解国人心理需求之后的一项妥协，2780MM的轴距在同级中优势很明显，毕竟30万7座标杆汉兰达的轴距也不过2790MM，所以X1的后排空间表现如何自然不言而喻，再加上后排靠背倾斜角度较大，坐在车内的空间感非常宽阔。

冒险家的轴距为2711MM，虽然数据上不如X1，但是从实际乘坐体验来看，冒险家的后排空间在同级中也算得上是中上游水准，比起Q3、GLA等一众对手都要宽敞不少，即便是考虑家庭用车需求的消费者也无需担心冒险家的空间了。

林肯内饰豪华感营造的更到位

每个品牌都有自己最擅长的一面，林肯作为美系豪华，在内饰质感的营造上自然更拿手，内饰设计上涵盖了带缝线设计的真皮包裹、木纹饰板以及精致质感强烈的按键，再加上中控台顶部的悬浮式中控屏，整体营造出来的氛围很有豪华气息，甚至很百万级的领航员有一定相似度。

宝马的内饰设计在豪华品牌中一直被质疑缺乏质感，这也和它的设计有关， 其实用料并不差，中控台上大面积软质材料加上黑色钢琴烤漆饰板，视觉效果较为整洁，只不过中控区的按键以及中控面板的设计缺乏豪华感的营造，如果不是过分追求豪华感的消费者应该比较容易接受这样的设计。

冒险家配置略占优势

如果以冒险家入门版24.68万元的价格来看，可以与X1形成对比的同样为入门版车型2020款 sDrive20Li 时尚型，虽然X1指导价更高，但是当下优惠力度较大，终端价格和冒险家差距不大，配置方面冒险家具备一定优势。

虽然说整体的配置上能看出冒险家的优势，但是对于国人比较在乎的全景天窗却遗憾缺席，虽然大部分消费者认为天窗实用性不高，一年用不到几次，但是对于很多消费者来说，没有天窗似乎少了点档次感，同时也能轻易看出这是一辆低配，所以在注重面子工程的国人面前，冒险家似乎有点失手了。

林肯和宝马虽然同为豪华品牌，但是两者的品牌调性还是不太一样，喜欢林肯品牌的消费者往往成熟稳重，甚至是上了一定的年纪，而宝马较为年轻，尤其是X1的消费者基本都比较年轻化，但是出于X1 1.5T三缸发动机在市场上的争议，当下越来越多的消费者在购车时也变得更加理性，那么冒险家的出现难免会吸走宝马的潜在消费者，毕竟除了品牌魅力之外，产品力才能在日常用车体验中体现出真正的价值所在。