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忍者650之后,川崎Z900也升级了,升级过后简直太强

3803浏览 2020-03-23 IP属地: 未知

玩机车的小伙伴对川崎这个品牌都不会陌生,川崎将忍者650进行升级以后,又对Z900进行了全新升级。

我们都非常清楚川崎Z900一直以来都是相当暴力的,那么,这次升级以后的Z900到底会强到什么程度呢?

忍者650之后,川崎Z900也升级了,升级过后简直太强

忍者650之后,川崎Z900也升级了,升级过后简直太强
2020款的Z900,外观还是保持了独有的Sugomi设计元素,但是它的车头部分做了改动,新款Z900去除了左右两则大灯的灯壳,从而缩短了灯具的长度,让它的前脸变得更有张力,而这次升级以后Z900的灯具使用,也从现款的卤素灯改为了LED灯源。
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川崎在Z900上使用了更多的科技,仪表也换上了10.9CM的TFT全液晶彩色仪表,这块仪表可以手机蓝牙连接,骑行者可以随时通过仪表获取手机信息,也可以通过手机随时查询车辆的状态。
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Z900在车身上也做出了调整,相比现款Z900,新款的Z900轴距加长了5mm,达到了1455mm,坐高也从之前的795mm升级到了820mm,整车重量也增加到了212KG.

同时,新款的离地最小间隙增加了15mm,轮胎也进行了升级,使用了抓地力更强的Sportmax Road Sport 2。

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川崎Z900一直以来被吐槽最多的就是电控系统,除了一个ABS以外,就没有别的电子辅助设备。而这次Z900新增了牵引力控制系统,新的牵引力控制系统分为三档可调模式,搭配上四种驾驶模式,让骑士在不同的路面操控更加灵活。

这四种驾驶模式分别为运动模式,公路模式,雨天模式,自主模式,如果骑行者打开了运动模式以后,牵引系统干涉最少;如果是雨天模式,牵引力将会变成最大,不让后轮有任何打滑的机会,让你远离丝滑,尽享骑行乐趣。

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Z900在动力输出的设计上,也是可以让骑士根据骑行的场地进行选择,两种动力输出模式分别为Full power(全功率)与Low Power(低功耗)。

全功率输出模式是百分百的动力输出,可以在四种驾驶模式下随意切换,比如自主模式和运动模式下选择全动力输出模式,而第二种输出模式,只能在雨天模式下使用,最大只能输出百分之55的功率。

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在发动机方面,发动机进气部分也有所改变。节气门直径由之前的34mm升级到36mm,这样的升级,进排气的效率更高,在动力输出上比现款的更大。

而川崎Z900的排量如果再增加一点,那它就成了公升级的街车了,其搭载了水冷四缸直列DOHC16气门的发动机,实际排量为948CC,最大马力118匹,最大扭矩为95Nm,极速达到了260KM/h,百公里加速只需要3.4秒。

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川崎今年对忍者600和Z900都进行了升级,这是准备要霸占中高等排量的机车市场吗?如果这辆车引入国内,你认为又会不会遭遇动力动力阉割呢?



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摩托车 越野
 
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