不到8万罕见的合资7座SUV，一般人我不告诉他！

教授快要崩溃了，每天都在评论区被大家追问相似问题！！！

“教授，推荐一款最便宜的四驱合资SUV！”

“教授，推荐一款最便宜的七座合资SUV！"

“教授，推荐一款最便宜的越野合资SUV！"

......

妥！凭粉丝们这五年来对玩车教授的宠爱，凭你们对合资SUV的执迷，教授吐血整理出一份【最便宜合资SUV指南】！

纵观现款在售车型，你能买到最“便宜”的合资SUV都有哪些？教授为您一一搜罗（一般人我可不告诉他）~

奕跑作为起亚现款在售最便宜的SUV，也是国内现款在售最便宜的合资SUV（别拿雷诺e诺来说事），凭借不到7万元的起售价俘获不少注重实用性但又预算不足的年轻消费群体。

如你所见，环绕全车的玻璃纤维黑色防刮板、银色前铲以及车型行李架让起亚奕跑饱含跨界风味，称其为最便宜跨界合资SUV也不为过。

虽然起亚奕跑指导价便宜，且最近还祭出五千元的终端优惠，但这不意味着其配置不入流，相反它还沿袭了韩系车配置水平不低的优良传统。

除了乞丐版车型，奕跑均配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等驾驶安全配置，诸如胎压报警、倒车影像、后倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置也赫然在列。

与昂希诺出自同一横置平台的奕跑，机械素质注定不会太低。奕跑搭载1.4L自吸发动机+6MT/6AT变速箱，并没选用起亚焕驰、现代瑞纳那台老掉牙的4AT变速箱，发动机最高能输出100Ps、132N·m，足以胜任绝大多数日常通勤任务。

总的来说，高性价比、低用车成本、皮实耐造才是起亚奕跑的高光亮点，入手它之前，请接受它的部分体验缺失，毕竟花多少钱办多少事。

华晨、雷诺，两个耳熟能详的车企，要是撮合它俩会是怎样一番景象？不用yy了，这假设早在2017年便已成立——华晨雷诺合资公司。该公司此前一直深耕商用车业务，但观境的推出为华晨雷诺日后全面进军乘用车市场打下坚实基调。

聊回产品，华晨雷诺观境定位七座中型SUV，也是现款在售最便宜的合资七座SUV，凭借价格实惠、空间宽敞以及合资背书等高光亮点，成功俘获不少三、四线城市的实用派用户。

如你所见，时尚精致的外观设计原创度喜人，大气的格调是国人喜欢的类型。协调的车身轮廓不像是做商用车起家的车厂设计出来的七座SUV，跟我们认识的金杯微面没半点关联。

细看之下，抽象化的奖杯车标比我们熟知的金杯标更具艺术气息，也预示着华晨汽车品牌谋求往上发展和精致化的决心。

硬核方面，观境供1.6L四缸自吸发动机和1.5T四缸发动机可选，全系标配5MT变速箱，国五排放标准注定其受众面不会太广，一、二线城市不易发现其身影。但无需过虑，观境未来规划中有6AT车型一席之地，喜欢观境但又对自动挡有刚需的老铁，不妨静候佳音。

观境选用同价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，扭力梁在一定程度上保证了第二、三排的乘坐空间，即便一般身材的成年男子坐在第三排也不会出现蜷缩在“小板凳”上的感觉，理应点赞。

经过一轮调整优化后，新款福特翼搏的外观细节更显精致，整体观感比旧款车型看起来更具活力与现代气息。 

所幸的是， 新款翼搏依旧身背标志性的小书包，辅以造型清奇的精致铝合金轮毂，让人很有宠爱它的欲望。

最具争议部分，应该是翼搏全系搭载小排量三缸发动机，其中2018款翼搏搭载1.0T三缸发动机的车型销量并不如意，不少潜在买家闻三缸色变，继而转投同级四缸竞品车型。

至于2019款翼搏则选择全系搭载1.5L三缸自吸发动机，最大马力120Ps、峰值扭矩150N·m，与之匹配的是返修率不低的横置6AT变速箱。另外，扭力梁后悬挂、鼓刹制动系统、机械手刹，好像都差点意思。

聊回重点，作为最便宜的合资四驱SUV，福特翼搏选用该价位车型常见的多片离合器式适时四驱系统，实际表现如何？

虽然电子限滑反应速度较慢且轮速差较大，但翼搏四驱车型也总算顺利通过了滑轮组测试中的交叉轴项目。总的来说，这套城市四驱系统主要用于提升车辆在湿滑路面行驶时的稳定性，偶尔走走烂路也是可以的。

想攀山越岭，还得看这个。江西五十铃mu-X牧游侠定位越野中型SUV，供五座、七座可选。如你所见，夸张的双层镀铬格栅与硕大头灯堆砌出厚重感十足的前脸，暂且不论好看与否，说它相当硬派、粗犷应该没人会反对吧？

既然为越野而生，怎少得低扭充沛的柴油发动机？牧游侠供1.9T柴油发动机（163Ps、360N·m）+6AT、3.0T四缸柴油发动机（177Ps、430N·m）+6MT/6AT三套动力方案可选。其中1.9T符合国六排放标准，3.0T则为国五排放标准，只能在部分城市上牌。

接近角26°、离去角21°、最小离地间隙225mm，辅以越野性能拔群的Dynapro ATM RF10全路况SUV轮胎，mu-X牧游侠的通过性与脱困能力注定差不到哪去。

滑轮组测试最能说明问题，1.9T后驱车型上架实测，当单后轮具备附着力时，牧游侠轻松脱困；当单前轮具备附着力时，电子系统介入速度迟滞，但一番蹉跎后还是通过测试。

假若你是资深越野老司机，我想分时四驱版的牧游侠才能满足您，它能在后驱（2H）、低速四驱(4L)、高速四驱（4H）等多种模式间切换。其中，4L模式能将扭矩输出放大2.48倍，在同级罕见的伊顿差速锁加持下，越野撒欢是常规操作。

柴油发动机、机械液压助力转向、分时四驱系统、非承载式车身、越野轮胎，如此硬核的硬件配置注定牧游侠的铺装路面性能好不到哪去，事实真是如此？

（牧游侠的海外兄弟车型——霍顿 TRAILBLAZER）

日常驾驶时，初段动力不像一辆大扭矩柴油车应有的表现，稍显迟钝的油门响应估计是为了顾及市区行驶感受。引入爱信6AT变速箱替代老掉牙的5AT后，无论是换挡平顺性抑或燃油经济性均有长足进步。制动方面，车辆在急刹时前悬挂压缩夸张，车身姿态不好控制，加大了极端情况时的救车难度。

可喜的是，七座版牧游侠实用性不俗，除了乘坐空间、储物空间对得起中型SUV的定位以外，出入第三排相当方便，且四车窗一键升降、胎压监测等全系标配的实用配置也展现出牧游侠平易近人的一面。

最便宜电动合资豪华SUV宝座由一汽-大众奥迪Q2L e-tron夺得，我们不妨将其理解为奥迪Q2L的纯电版本车型，也是奥迪集团在小型SUV领域的首次“触电”尝试。

如你所见，Q2L e-tron整体设计与燃油版Q2L出入不大，仅仅在细节处示出差异化，诸如颇具未来感的湛蓝色车漆、灰色涂装中网以及高遮蔽面积轮毂等，预计奥迪未来推出的纯电新品也将沿袭这一套路。

硬核方面，奥迪Q2L e-tron搭载了最大马力136Ps、峰值扭矩290N·m的永磁同步驱动电机，与之匹配的是常见于电动车的单级变速箱，为此车辆极速也被限制在150km/h。

由宁德时代提供的三元锂动力电池组能量密度达125Wh/kg，但39.7kWh的电池能量仅支持车辆在NEDC工况下续航265km。265km...... 嗯，又一款淡泊“补贴”的自信车型。

纵观小型合资电动SUV这片蓝海市场，一汽-大众奥迪Q2L e-tron真正意义上的对手可能只有北京现代昂希诺纯电动。Q2L e-tron除了在品牌溢价和用料做工更具发言权，其余像前瞻设计、续航里程、性价比等均无优势可言。

NEDC续航265km的奥迪Q2L e-tron售价22.68万元-23.73万元，而补贴后售价17.28万元-19.88万元的昂希诺纯电动，NEDC续航高达500km，尤其是荷包干瘪、预算紧缺的年轻人，不用教授去剖析，你也知道该怎么选了吧？

由此及彼，除了奥迪的纯电产品在续航维度略显保守，大众集团的电动车也是这“尿性”，高尔夫纯电270km、宝来纯电270km、朗逸纯电278km，比起如今动辄五、六百公里续航的同级竞品，落后可不止一星半点，关键产品定价还相当自信。

由此及彼，大众集团要想快速推进在华电气化进度，除了广撒渔网、频推新品以外，产品续航这个短板也亟待解决，要知道续航里程可是新能源产品的命门。

众所周知，国人素来崇尚“大即是美”的审美观，在选购车辆时更是如此。在华市场坐享大量群众基础的大众便深谙于此，于2017年带来尺寸夸张的中大型7座SUV——上汽大众途昂。

辅以大众多年来“这车比较高级”的用户口碑，让这款售价不菲的大尺寸SUV一度月销破万，如今更是凭借接近10万元的诱人优惠将销量热度延续至今。

也难怪，5039mm的车长、2980mm的轴距长度，虎实、硬派的途昂巡航在街道上彷如目空一切的公路坦克。见到它，即便是身价百万的豪车也得避让三分，让图光鲜、爱面子的国人消费者怎能忍住不掏腰包？

（上汽大众途昂X V6车型）

除了2.0T低、高功率版本以外，途昂还供2.5T V6的高动力规格可选，代号为EA390-DDK的V6“大排量”引擎最高可输出299Ps、500N·m，在多片离合器式适时四驱系统加持下，即便急加速起步也不会打滑严重，拽动这超两吨重的大块头百公里加速仅需6.9s。

传动方面，途昂全系标配由天津工厂生产的DQ500七速湿式双离合变速箱，高传动效率将车辆油耗控制在合理范围之内，可靠性与耐用度毋庸置疑，且换挡时的顿挫抑制较奥迪A3 2.0T的DQ381七速湿式双离合进口变速箱出色不少，值得点赞。

单论指导价的话，其实定价38.98万元的长安福特锐界ST比售价42.79万元-50.59万元的上汽大众途昂V6车型更便宜，无奈结合途昂接近十万元的终端优惠，让目前暂无优惠的锐界ST在本次“最便宜V6合资SUV”评选中落败。

况且，搭载2.7L V6双涡轮增压发动机和适时四驱的锐界ST，在0-100km/h加速环节上比搭载2.5T V6单涡轮增压发动机的途昂还要慢0.3s，我想那套由Hadlex提供的4-Motion适时四驱系统是途昂的制胜法宝。

如你所见，上述“最便宜”合资SUV无不有着令人印象深刻的闪光点，但需要明确一点，最便宜≠最合适，关键还得结合多方用车需求和购车预算方能选出心仪座驾。

当然，假若你尤为看重上述车辆的某一项性能，且囊中羞涩，不妨大胆入手，以低成本满足你的刚需。