奇瑞推出了一个高端品牌，它的名字叫EXEED星途，而TX/TXL是这个品牌下的首款车型，定位中型SUV。
在这个什么东西都讲求“消费升级”的时代，星途跟WEY或者领克一样，其存在意义或者价值都是可以轻易get到的。但在很多消费者眼中，除了对付WEY VV6和领克01以外，星途产品的对手其实是同厂的奇瑞瑞虎8。
这是个挺现实的问题，尤其是当奇瑞几乎在星途TX/TXL推出的同期，将他们那副引以为傲的1.6T发动机放到了瑞虎8时，这甚至变得有点诡异起来。
毕竟搬石头砸自己的脚，一般人可不会这么干。
我们先来复习一下这套1.6T的相关数据，应用了iHEC（智效）燃烧系统的它，有着197ps/5500rpm——这一同级领先的输出，而峰值扭矩也来到了290Nm/2000-4000rpm，配合7速双离合变速器，推动超过1.6吨重的车身（*车重以TXL两驱钻石版为例）并无任何压力。实际体验下来，整套动力系统匹配度可以打80分，唯一值得吐槽的地方，便是变速箱地降档速度稍慢。
考虑到瑞虎8也使用了一致的动力传动系统，能够在驾乘体验方面让我们充分区分开两者的，大概就是所谓的“质感”了，无论是方向盘的转向手感，还是底盘的整体隔音水平/滤震能力都较瑞虎8高出不少，毕竟是一个高端品牌。但星途TXL也并非完美，坑洼路面下悬挂较多的摆动，扰人的发动机声浪（2000rpm是个分水岭），都是需要改善的地方。可以确定的是，即便瑞虎8配上了1.6T，对于追求行驶质感的消费者来说，星途的产品自然更具有吸引力。
至于其它方面，消费者更难找到瑞虎8的影子，先是这套全新的外观设计，极具层次感的前脸造型，充满肌肉感的侧面，以贯穿式尾灯为主角的简洁车尾，让星途TXL显得更为稳重大气，要知道，当友商的高端品牌都试图用颠覆性的创新线条让你留下印象之时，这种务实反倒显得难能可贵了。
而内饰则一直是近年奇瑞车型最具有特色的地方，在星途上，你可以看到设计有点儿刁钻但又不失美感的空调出风口，成功塑造运动感的平底方向盘等等。当然星途也未曾忘记自己是个高端品牌，所以你可以在TXL上看到不错的用料以及造工，要说它哪里不好，大概就是整合了小屏幕的空调调节旋钮，这块小屏幕可以显示温度等信息，还能切换显示主题，然而对于驾驶者，甚至乘客来说，这些东西真的必要吗？
而作为一款中型SUV，星途TX/TXL的另一卖点，则是其宽裕的后排乘客，我本次体验的TXL更可以用“犯规”两字来形容，要知道TXL相比TX，增加的85mm轴距全部奉献给了后排乘客，这也是国内消费者最乐于看到的。另外值得一提的是，星途TX/TXL有着客观的尾箱空间，甚至让我觉得，不额外多塞进去两张椅子，都有点浪费了，这可是一个可以与对手玩差别化的点啊。
最后要谈一下的就是星途TXL的配置了，那些双10.25寸显示屏，NAPPA皮包裹的方向盘，方向盘换档拨片（TX独有），等都出现在新车上，而奇瑞与百度合作的车载系统“雄狮智云i-Connect@Lion 2.0”也较过往有了长足的提升，除了语音识别功能以外，它还支持AR实景导航、人脸识别/支付等功能。
在我看来，要说星途TX/TXL比起友商最大的优势之处，自然便是其相对而言较低的起售价，以及丝毫不讲理的后排空间了，正如星途品牌一直强调的”敢超越“，在某些方面，TX/TXL的确超越了友商产品，只是对于星途来说，如何更进一步的优化车型，丰富产品线，提升品牌知名度，才是他们急需解决的问题。
轮到你说：
你会选择瑞虎8还是星途TX/TXL
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