全球销量破500万辆，最便宜奥迪换代了，上档次！

鸡头凤尾之间的故事，在合资中型轿车和和豪华入门轿车两个领域时常发生。其中，较大幅度优惠的奥迪A3纷纷成为众多故事中的最佳典范。而作为入门豪华轿车，依靠着较高竞争力的它，2019年以84600辆的销量成绩力压68815辆的奔驰A级和43705的宝马1系，成为国人最受欢迎的家用入门豪华轿车。纵观奥迪A3这款车型，自1996年面世以来，已历经三代，在全球共收获了超过500万辆的市场销量成绩，实力不俗。

在3月3日，全新第四代的奥迪A3迎来全球首发，新车在设计、动力以及科技方面都有了很大的优化。虽然国内市场离全新奥迪A3入华还有一段时间，但是近日外媒试驾了全新一代的奥迪A3 Sportback，也就是两厢版本车型，提前为我们带来了这款新车其它更加具体的信息。

奥迪素以科技立本，那么这款A3 Sportback在科技方面中会有怎样的具体表现？首先在大灯这方面，采用了矩阵LED的设计，日间行车灯则是采用了15个单独的LED灯带，可产生特殊的光信号。外媒在夜晚的试驾过程中，自适应大灯的快速反应在不同的驾驶情况下都很有用。矩阵式LED设计有助于车型颜值方面的提升，灯厂的美名在这款入门豪华轿车中依然不会被忽略。

其次，10.1英寸触摸式中控屏植入了最新的MMI信息娱乐系统。在连接的情况下，用户可以访问更多的Audi Connect在线功能，并且可以与其他车辆进行通信（Car-to-X服务），以便在城市中找到免费的停车位。与之前的版本相比，网络的连接和计算能力更是提升了10倍之多，在实际的操作中，该系统的逻辑能够引起你的兴趣，系统更加有效的进行工作。在外媒眼里看来，这套系统是目前汽车行业中最好的系统之一了。

其实，全新A3 Sportback的科技方面，也体现在了更多电子化方面的问题，很多科技方面的使用得到了下放。不过，此次的外媒试驾并未对这方面进行更多的阐述。

在海外市场中，全新一代的A3 Sportback提供了多种动力规格，包括了1.0T、1.5T、1.5T+48V以及2.0T等，其中，2.0T为柴油发动机。值得注意的是，不同的市场有着不同的动力规格，具体推出的时间也会不尽相同。外媒驾驶的车型具体为35TDI版本车型，也就是2.0T柴油发动机高功率版本，最大功率为150Ps，峰值扭矩为360N·m，百公里加速时间为8.4秒。

新款A3 Sportback在弯道转弯的表现尤为不错，牵引力足，扭矩的传递有力并且更有弹性，也不会造成过多的侧倾。而谈及转向感这细节时，外媒认为相比之前的车型，转向精准度有所提升，敏锐而尖锐，对于一些驾驶发烧友来说，这一点应该是喜闻乐见的。

自适应悬架作为选装，悬架可下调15mm的高度，选装价格为950欧元左右。在预热的S弯的驾驶中，得益于四连杆的后独立悬架和自适应悬架的配合，底盘感受多了些质感，具体体现在操控性和舒适性上，即使在一些较为粗糙的路面，该款车型也能确保敏感的反应。新车配备了五种驾驶模式，不同的驾驶模式带来的差异是显而易见。

由于国内市场引入2.0T柴油版本车型的几率为零，所以我们参考另外一个外媒的驾驶感受。该外媒驾驶的正是1.5TFSI+48V的轻混系统，传动方面则是6速手动变速箱的版本车型。其中，透露了相关驾驶感受，虽然新车外观极具运动，但是底子里还是一款非常注重家用的轿车。

新车在噪音控制得比较好，几乎听不到风噪声，这是外媒所比较认同的一点。得益于48V轻混系统的加入，新车有了电机额外辅助之后在起步状态中尤为顺滑。另外，在减速的时候可回收电能，可实现长达40秒“熄火滑行”的状态，官方透露新车在燃油经济性上更是有着0.4L/100km的提升。

只要越过3000rpm的话情况就有所不同，在3000-4000rpm时候发动机就会带来一些不悦耳的噪音了，驾驶者只能提前进行升挡。3000rpm以下，油门响应并没有那么积极，会存在一些涡轮迟滞的感受。所以在外媒的观点中，全新奥迪A3 Sportback虽然有着相对犀利和运动的内外设计，但底子上它依然还是一款家用车。如果想要在这款车型找到比较运动化的驾驶体验的话，可能会让你失望了。

而在家用方面，两厢版本的后备箱容积为380L，放倒后排座椅时的容积1200L。进入国内市场，除了A3 Sportback这款两厢车型，另外根据国内主流趋势，还会有三厢版本车型，三厢版本大概率上会进行加长的处理，在家用性可能会更讨消费者喜欢。

正如开头就提及的一样，入门豪华轿车领域中基本以奥迪A3、奔驰A级以及宝马1系主导，从三款车型的销量占比情况来看，入门动力版本车型占据了大多数份额，足以说明购买奥迪A3这一类群体更加在意性价比。无论是因为价格因素，还是产品力方面，奥迪A3始终占据着一些优势，全新换代的奥迪A3在产品力上固然可圈可点，上市后的价格势必会水涨船高，价格也成了消费者后续买车持续观望的原因之一。

随着凯迪拉克CT4的上市，情况又会发生一些巧妙的变化。后驱、2.0T+8AT的动力组合以及4706mm的车身长度等优势（这长度比奔驰C及和宝马3系的标准轴距版本还要长），在动力空间等占据更大优势的CT4，将会在性价比这一环节中弥补了品牌光环，于4月8日上市的凯迪拉克CT4将会向奥迪A3发起最为直接的挑战。

作为入门豪华轿车，奥迪A3在全球超过500万辆，拥有较大的市场保有量，同时也拥有较为扎实的口碑基础。此次作为全新换代车型，奥迪A3 Sportback更是在多个方面进行了提升，这在一定程度上提升了整体的综合竞争力，未来甚是可期。新车离国产时间还有一段距离，到时候定会第一时间为大家奉上该款新车的详细测评感受，敬请关注。