近几年,在国内汽车市场,"新能源"是一个常热话题,从"纯电动"到"插电混动",消费者在感受产品技术迭代的同时,不禁也露出了大大的疑惑:究竟什么是插电混动?这样的新能源车型有何得意之处?今天,我们就带着这些问题,去看一场WEY VV7 GT PHEV实车拆解秀,彻底了解插电混动新能源车型的奥秘!
耗资百亿,五年匠心打造技术平台
在全球化、智能化的时代背景下,构建全球化研发体系,打造核心技术能力,是中国车企立于世界汽车品牌之林的根本所在。秉承中国豪华SUV品牌领导者的使命与责任,WEY品牌整合全球化资源优势,耗时5年、投资170亿、自主正向研发了首个混动专属技术平台——Pi4平台,基于Pi4平台上打造的VV7 PHEV系列,具有卓越的效能、国际领先的智能安全、独到的驾驶乐趣等核心技术优势。
Pi4是全球首个混动专属技术平台,也是WEY品牌首个新能源平台。P是Plug-in(插电式)的缩写;i是Intelligent(智能化)的缩写;4指代4WD(四驱系统)。
Pi4平台具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构。VV7 PHEV采用P0(BSG电机)+P4(后驱动电机)最优混联模式,解决了发动机和电动机输出的动力耦合难题,其优势是结合串联和并联结构的优点,可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式,将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。
强劲动力,保障行驶高效性
同时,代号为4C20B的2.0L电控涡轮增压器缸内直喷发动机,具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到165KW,最大扭矩达到385N•m。
与发动机匹配的7速湿式双离合变速器不仅优化了蠕行响应时间,而且提高蠕行车速,在堵车跟车工况下减少驾驶员踩油门的操作,提高驾驶感受。
配置齐备,主被动安全到位
当VV7 GT PHEV 拆解后,我们还清晰看到车身采用欧系车身设计结构,设计高强度前后防撞总成,并采用螺栓与车身主体连接,并通过合理的机舱布置,使得低速碰撞时,车辆损坏件达到最少,极大降低了维修成本。而且高强钢应用比例高达75%,其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢,大大提升了整车安全性能。此外为了让撞击的时候车身能有更好的缓冲,正面设计了三条主要传力通道,侧面增加了环式结构,精确控制了碰撞能量分配和力传递。
VV7 GT PHEV采用了多项主动安全技术,从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险,主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。
用料奢华,尽显中国品牌之姿
从中国豪华SUV开创者到领导者,WEY品牌始终致力于为全球消费者打造"触手可及的豪华"高品质车型,这在VV7 PHEV系列的用料、做工方面得到了体现,从巴斯夫特别定制的专属珍珠车漆、国际一流的德国BADER NAPPA皮,到哈曼卡顿高性能引擎降噪控制器、顶级Infinity音响,再到法国圣戈班免贴膜静音玻璃,无不彰显着WEY品牌聚能全球知名供应商的全球化战略和"担当者"思维。
总的来说,插电混动就是介于燃油汽车与纯电动汽车之间的一种新能源车型,且综合后两者优势,既能实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式大大提升车辆续航能力。而在此基础上,WEY品牌依靠先进的研发技术,对其进行优化创新,加之各项驾辅配置,这才使得WEY VV7 GT PHEV尽显新能源旗舰风范。
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