新能源插混技术有多硬核？VV7 PHEV实车拆解秀告诉你！

近几年，在国内汽车市场，"新能源"是一个常热话题，从"纯电动"到"插电混动"，消费者在感受产品技术迭代的同时，不禁也露出了大大的疑惑：究竟什么是插电混动？这样的新能源车型有何得意之处？今天，我们就带着这些问题，去看一场WEY VV7 GT PHEV实车拆解秀，彻底了解插电混动新能源车型的奥秘！

耗资百亿，五年匠心打造技术平台

在全球化、智能化的时代背景下，构建全球化研发体系，打造核心技术能力，是中国车企立于世界汽车品牌之林的根本所在。秉承中国豪华SUV品牌领导者的使命与责任，WEY品牌整合全球化资源优势，耗时5年、投资170亿、自主正向研发了首个混动专属技术平台——Pi4平台，基于Pi4平台上打造的VV7 PHEV系列，具有卓越的效能、国际领先的智能安全、独到的驾驶乐趣等核心技术优势。

Pi4是全球首个混动专属技术平台，也是WEY品牌首个新能源平台。P是Plug-in（插电式）的缩写；i是Intelligent（智能化）的缩写；4指代4WD（四驱系统）。

Pi4平台具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构。VV7 PHEV采用P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）最优混联模式，解决了发动机和电动机输出的动力耦合难题，其优势是结合串联和并联结构的优点，可实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式，将燃油经济性、动力平顺性以及操控性在一定程度上达到最优。

强劲动力，保障行驶高效性

同时，代号为4C20B的2.0L电控涡轮增压器缸内直喷发动机，具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。最大功率达到165KW，最大扭矩达到385N•m。

与发动机匹配的7速湿式双离合变速器不仅优化了蠕行响应时间，而且提高蠕行车速，在堵车跟车工况下减少驾驶员踩油门的操作，提高驾驶感受。

配置齐备，主被动安全到位

当VV7 GT PHEV 拆解后，我们还清晰看到车身采用欧系车身设计结构，设计高强度前后防撞总成，并采用螺栓与车身主体连接，并通过合理的机舱布置，使得低速碰撞时，车辆损坏件达到最少，极大降低了维修成本。而且高强钢应用比例高达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢，大大提升了整车安全性能。此外为了让撞击的时候车身能有更好的缓冲，正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递。

VV7 GT PHEV采用了多项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。

用料奢华，尽显中国品牌之姿

从中国豪华SUV开创者到领导者，WEY品牌始终致力于为全球消费者打造"触手可及的豪华"高品质车型，这在VV7 PHEV系列的用料、做工方面得到了体现，从巴斯夫特别定制的专属珍珠车漆、国际一流的德国BADER NAPPA皮，到哈曼卡顿高性能引擎降噪控制器、顶级Infinity音响，再到法国圣戈班免贴膜静音玻璃，无不彰显着WEY品牌聚能全球知名供应商的全球化战略和"担当者"思维。

总的来说，插电混动就是介于燃油汽车与纯电动汽车之间的一种新能源车型，且综合后两者优势，既能实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式大大提升车辆续航能力。而在此基础上，WEY品牌依靠先进的研发技术，对其进行优化创新，加之各项驾辅配置，这才使得WEY VV7 GT PHEV尽显新能源旗舰风范。