从理论上来说，变速箱的档位是越多越好。因为多档位变速箱可以让发动机更多的时间工作在经济转速区间，有效的提高汽车的燃油经济性；可以让最低档传动比更大，最高档传动比更小，动力分配更加合理；可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。
但是多档位变速箱也有不可克服的缺点，比如操作繁琐，换档频繁；内部结构复杂，增加故障的部位和概率；变速箱体积、重量增大等等。但总的趋势来看，变速箱的档位是越来越多的，手动变速箱以六速为主，自动变速箱六速是标配，八速、九速甚至十速变速箱也正在推广使用中，而CVT无级变速箱，可以看做有无数多个档位。
那么为什么汽车的档位越来越多呢？其中最重要的原因是节能减排和排量税。现在的汽车更多的使用小排量增压发动机，这种发动机的特性是最佳工作区间比较窄，如果想要发挥出良好的动力性能，就必须有多档位变速箱来配合它们，让它们始终在最佳的区间内工作。
比如一台大排量发动机在1500转/分~5000转/分都可以发出比较大的扭矩，这样搭配一个四速的变速箱就可以了；现在换成了一个涡轮增压发动机，最大扭矩在2200转/分~3800转/分之间，这时如果还使用四速变速箱，发动机就会经常在非最大扭矩区间工作，汽车动力性、经济性就会很差，操控性也不好。如果搭配一个六速或七速的变速箱，就可以很好的调整发动机的转速，让发动机在最佳的转速范围内工作。很多豪车，以前都使用大排量的发动机，搭载四速或五速的变速箱；现在排量降下来了，搭载的变速箱也变成了七速、八速甚至更高，就是这个道理。
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