是不是所有的车都会烧机油？有没有办法让汽车彻底不烧机油呢？

不是有的车会烧机油，而是所有的车都会烧机油，只是烧机油量的多少不同而已。而烧机油的方式，有环泵油和曲轴箱通风两种。

现在汽车上使用的发动机都是往复活塞式发动机，这种发动机在工作时，活塞在气缸中上下运动，会产生一种叫做“活塞环泵油”现象。机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室参与燃烧。这是由发动机的结构特点决定的，只要发动机的结构和工作原理不变，活塞环泵油作用就不可避免，发动机就一定会消耗机油。

活塞环泵油对发动机而言是必需的，它可以输送部分机油到活塞的上部，改善这部分的润滑，降低活塞的温度；有些发动机为了增强这部分的润滑，甚至使用了网纹式缸套，它会储存更多的机油，有利于缸壁的润滑，但是也会增加机油的消耗。如果没有这种活塞环泵油，活塞与气缸壁很快就会磨损甚至粘着，发动机也就不能正常工作了。

在正常情况下，通过活塞环泵油消耗的机油量是极少的，泵油量的多少主要与活塞环的性能有关。活塞环的材料、结构、物理与化学性质、安装及使用都对活塞环泵油有很大的影响。日系发动机机油消耗量都比较小，主要是由于活塞环品质较好；而一些机油消耗量大的神车，活塞环的品质与配合间隙的设计是不可忽视的因素。如果发动机使用时间过长，气缸、活塞和活塞环的磨损过大，各部位间隙增大，活塞环的弹力减弱，密封性能下降，活塞环的泵油作用就会加剧，使更多的机油进入气缸参与燃烧，这时发动机就会出现下排气、冒蓝烟、机油消耗量增大等故障。我们通常所说的发动机需要大修绝大多数都是这个原因引起的。

还有一种消耗机油的途径是曲轴箱通风。现在的发动机出于减少环境污染和提高发动机经济性的考虑，一般都采用曲轴箱强制通风技术，它可以把曲轴箱中的废气抽出并送入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。在这些废气中，不可避免的会含有一部分机油蒸汽，这样也会消耗一部分的机油。

曲轴箱通风消耗的机油量主要与PCV阀（废气阀）的设计有关，有些神车的废气阀设计不合理，很多机油通过这个途径进入了燃烧室；另外它还与机油的蒸发值（诺亚克挥发值）有很大的关系，如果机油容易蒸发，机油的消耗量就会比较大。所以一些机油消耗量较大的车型可以通过使用较高粘度的机油、定期更换废气阀、在曲轴箱强制通风系统中加入了一个机油透析壶等等方式来减少机油的消耗。

所以说，不论是什么车，都会消耗一定量的机油，只不过因为结构设计以及使用环境的不同，机油消耗量的多少不同而已。在现有的技术条件下，让发动机完全不消耗机油是不可能的，但是可以采用一定的技术手段尽可能的减少机油的消耗量，让发动机在整个换油周期内不用添加机油，这就是现在人们追求的目标。