11月6日，全新的小鹏X9超级增程，正式开启预售了。这台车不只是一台普通的大七座，它带着一个听起来就很厉害的名字：“鲲鹏超级增程”。小鹏说，他们想彻底解决传统增程车的几个老毛病：比如纯电续航不够长、充电慢、能耗高、亏电时动力变弱，还有增程器启动时噪音大。
那他们做到了吗？从数据上看，有点东西。小鹏X9超级增程的CLTC纯电续航做到了452公里，综合续航更是冲到1602公里，是目前全球续航最长的大七座。也就是说，充一次电，加一次油，从广州一路开到上海，基本不用中途补能。
它用的是一块63.3kWh的超快充磷酸铁锂电池，配合60升的大油箱。充电也挺快，用5C+800V超充技术，12分钟就能从低电量充到70%。平时城市里开，基本可以做到“一周一充”，出远门也不慌。
更关键的是，它亏电时动力不怂。第三代1.5T高效增程器加上高压油冷发电机，就算电量不足，也能保持高速稳定行驶。而且这次他们在噪音控制上也下了功夫，增程器启动时的声音几乎感觉不到，抖动也降了60%，开起来更像一台纯电车。
除了能跑，这车在空间设计上也有新玩法。它用了一个叫“9合1超集成后桥”的设计，把排气、油箱、后轮转向、空气悬架等等都塞进了后桥，空间利用率高达95.8%——听着就很工程师思维。
外观新增了一个叫“极光青”的颜色，灵感来自极光，内饰也多了“云间玫棕”的双拼配色，看起来更有质感。二排是零重力座椅，三排可以电动折叠，能适应不同的家庭出行场景。
安全方面也一点没含糊，车身用了87%的高强度钢铝混合结构，全系标配9个安全气囊，还跑遍了全球20个国家做了极端测试——从北极圈的冰雪，到吐鲁番的沙漠，都跑了一遍。
小鹏X9超级增程这次推出了两个版本：Max版和Ultra版，预售价格分别是35万和37万。现在预订还能享受一些限时权益，比如99元抵5000元购车款，免费升级轮毂和座舱套装等等。
总的来说，这台车不只是在拼续航，更像是在重新定义“增程”该有的体验——不再将就，不再妥协。如果你正在找一台能跑得远、坐得舒服、还不用老充电的大七座，它值得你放进口袋名单。
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