3月随着疫情逐渐好转,人们的生活大多恢复正常。国内的汽车销量市场也逐渐好转,比起2月的惨淡的销量,3月的整体销量已有明显的好转。根据乘联社最新数据,3月国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆,虽然同比下降了40.4%,但是环比增长了317.3%。让我们来看看,在这份数据后,3月国内轿车市场的具体销量。
大众朗逸又又又一次夺冠了,不管市场环境如何变化,大众朗逸依旧是表现最稳定的那款车。很多人都在疑惑大众朗逸为什么能如何热销?首先,更换了大众MQB平台的朗逸不管是行驶质感还是驾驶感受都是更上一个等级,而且换新后的朗逸轴距加长,赢得更多的车内空间。在加上1.5L和1.4T的多种动力组合,满足不同人的需求。最重要的是,大众朗逸3万-4万的终端优惠,使其性价比超高。便宜又好开,这就是朗逸的热销之道。
日产轩逸虽然这次"惜败",但也是跟大众朗逸唯二销量超过2.5万台的车型。其实日产轩逸销量是有些"猫腻"的,这份榜单销量包括去年换新的14代日产轩逸,上一代的日产轩逸经典。新款的14代日产轩逸没什么可说的,更加时尚的外观和依旧省心的动力配置,终端价格并无太大优惠。主要的终端优惠在上一代的日产轩逸经典上,有些地区终端售价已经低至8万-9万,不得不说这样的价格是真的香。
大众宝来算是后起之秀,自从更换了大众的MQB平台后,销量一路水涨船高。就像前面说的,大众宝来更换平台后,不管是行驶质感还是驾驶感受都是更上一个等级。大众宝来的销量也是要分成新款宝来和上一代的大众宝来传奇。两代车型的优惠力度都非常大,低配车型的终端价格都低于10万元,甚至有些地区的大众宝来传奇的终端价格低至7万-8万。合资品牌的汽车只要价格低于10万,就不愁销量。
丰田卡罗拉是丰田家族的金字招牌,不管是国内还是国外都保持着极高的销量。更换了丰田TNGA架构的丰田卡罗拉,摆脱了老款卡罗拉操控不好的诟病,吸引了很多年轻人购买。当然,购买丰田卡罗拉的人,更多是看上这款车超高的品质,毕竟近60年的车型发展历史,丰田卡罗拉的高口碑不是一天两天了。终端价格方面,汽油版有10000元的优惠,双擎版本8000元-9000元。
不管从外观设计,还是内饰布局,大众速腾算是大众家族在中国市场偏年轻化的一款车。既然锁定了年轻化市场,再加上大众招牌的加持,大众速腾必然成为国内年轻人追捧的一款车。动力方面,提供1.2T和1.4T两种动力模式,1.2T的车型,低配终端售价已经低至10万,所以这款车的销量,你们懂得。
如何去解释丰田雷凌?一句话:中国提供版"丰田卡罗拉"。外观方面,采用了美版卡罗拉的设计,非常的激进,很适合追求个性的年轻人。一方面有"丰田卡罗拉"的加持,一方面还有"广汽"的加持,虽然是中国提供车,丰田雷凌依旧保持了不错的销量。
丰田雷凌的终端优惠并不大,汽油版和双擎版的优惠都在7000元-8000元。
今年3月,别克英朗全新上市,重回4缸时代。曾经辉煌的4缸发动机的别克英朗,我们都经历过,但是换成了三缸后,销量一落千丈,别克英朗也算是被市场好好上了一课。如今,再次换回4缸,别克英朗肯定会对同级对手产生不小的威胁,这份3月的榜单不是非常明显,我们可以期待一下别克英朗后期的表现。
3月轿车前十销量,唯一的中型就是广汽丰田凯美瑞,放在去年,这个位置应该属于上汽大众帕萨特,至于现在为什么换车了,只能说懂的都懂。从这份销量看出,一汽丰田亚洲龙的机油门事件,对于广汽丰田凯美瑞影响并不大,果然"广汽"护体就是稳。终端价格方面,即使上市非常久,广汽丰田凯美瑞的终端价格依旧稳定,汽油版只有3000元-4000元的优惠,双擎版的优惠更小。
这也是榜单第4辆大众家族的汽车,比起前面几位家族成员,大众桑塔纳就是主打一个省油。1.5L自然吸气发动机+5MT/6AT,跑的虽然不快,就是省油,而且还是加92#汽油。很多车主表示开大众桑塔纳油耗从来没有高过百公里10L,在加上现在超低的油价,自然而然选择的人就多了。终端价格,中低配车型,售价已经低于10万,剩下就不多说、、、
不知道看这篇文章的您,家乡的出租车是什么牌子,反正小编老家的大部分出租车都是吉利帝豪。吉利帝豪这份销量,出租车占了一部分比例,最关键是吉利帝豪是真的便宜。2019款官方指导价:6.98万-8.58万,最高配置车型连10万都没有上,可想而知是有多便宜。再加上,现在终端价格全系还有差不多10000元的优惠,这价格满足了多少人的汽车梦。
Nice车观
3月销量,随着疫情不断好转,可以看出这份榜单逐渐恢复正常,我们最熟悉的几位朋友又回来的。大众家族的汽车依旧靠着性价比获得不错的销量,日产轩逸还是日产在中国"扛把子"车型,丰田家族的汽车还是以高口碑行走江湖,吉利帝豪成为了前十轿车榜单唯一的国产汽车。你们觉得3月的轿车榜单如何,欢迎评论区告诉我。
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