2025年12月24日，零跑汽车迎来创立十周年，创始人朱江明发了一封全员信，一句话定调新十年：“别再以‘新势力’自居，要按可持续发展的世界级车企要求自己”。同时零跑官宣，12月28日将在杭州“小莲花”体育馆办十周年发布会，主题是“向上，领跑”，邀请员工、用户、合作伙伴等一起见证这个节点。
回顾这十年，朱江明直言“九死一生”，现在也才刚过温饱线，远没到庆功的时候。这十年也是中国新能源从萌芽到领跑全球的黄金期，零跑从IT跨界的门外汉，在近百家新势力里拼出了头部位置。
2025年的零跑堪称“丰收年”：全年销量预计近60万辆，海外交付约6万辆，都是新势力第一，累计销量突破120万辆；海外拓展到35个市场，门店超800家，靠和Stellantis集团的合作完善了全球销交服体系；三季度已经连续盈利，2025年大概率能实现首次全年盈利，这可是十周年的重要里程碑。
十年下来，零跑用结果证明了两件事：一是全域自研能行得通。2025年快速量产了LEAP3.5中央域控、800V高压平台这些核心技术，65%核心零部件自己造，既能掌控成本，还能把零部件10%的毛利让给用户，整车仍保持14%-15%的健康毛利；二是“好而不贵”的定位没走错。靠技术创新和自研自制压低成本，再用成本定价把实惠给到消费者，旗下B10、B01、Lafa5等新车，还有C16、C11的焕新版本都卖得很火，C10月销都破2万了。
这次十周年发布会上，零跑还会解密旗舰D系列产品，而旗舰D19、智能精品A10这两款新车，亮相时就已经攒了不少期待。2026年零跑的新品节奏很密，A系列、D系列要陆续上市，B、C系列也会换代，朱江明要求必须按时保质交付。
此前零跑已经提前完成2025年50万辆的销售目标，还把2026年目标定到100万辆。朱江明在内部信里再次强调这个目标，还明确了2026年四大要点：技术必须持续创新、品质必须做到极致、加速拓展海外、组织保持高效敏捷。
就算2025年成绩亮眼，朱江明还是提醒全员警惕“胜利”，别骄傲：“创业心态不是口号，是每天都要有危机感”。要知道零跑的长远目标是年销400万辆的世界级电动车企，现在离这个目标还有不小差距，这也是为什么要摆脱“新势力”标签的原因。他还要求大家牢记“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，踏实向前冲。
这些年新造车势力一波接一波，但能走到十周年的没几家。零跑从一开始不被看好，靠工程师思维走“逆网红化”路线，不追短期流量，只靠产品实力站稳脚跟。不管是和Stellantis集团的海外合作，还是和一汽的战略合作，都让“零跑模式”越来越清晰。
现在中国新能源正迈向高质量发展，零跑能不能借十周年实现产品、技术、品牌的全面向上，开启“领跑”新征程，值得期待。12月28日，就能看到零跑的十年答卷和未来蓝图了。
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