各位看标题都看到了吧，智己LS9在倒车模式下四驱模式不可用，这点我是第一次听说，但我在社交媒体上面看的时候，发现确实如此，但开车君也觉得很奇怪，所以我好奇的查了一下。
事情是这样的，最近有个车主表示，他把自己的智己LS9开回家之后，发现自己的爱车在倒档模式(（R档）下无法爬坡，而前进档（D档）模式下又可以爬坡。从视频截图来看，这台LS9在挂入倒档的时候爬坡，后轮因为扭矩过大发生空转现象，而前轮则是一动不动。但是在前进档的时候，车辆可以正常上坡。
其实不只是LS9，就连较早发布的LS6也有这个问题，同样也是倒车档无法爬坡。而且这个问题曾经有人咨询过智己厂家，厂家工作人员表示“正常现象，因为倒车档前电机不介入”。此话一出，瞬间引发网友热议。
图：当事LS6在雪地下，后轮持续打滑。
既然讲到这里，我们要讲讲四驱系统，四驱系统顾名思义，四个轮子都有驱动力。在传统燃油车当中，四驱系统通常有三种，分别是适时四驱、分时四驱和全时四驱。全时四驱的意思最简单，就是四个轮子都有动力输出；分时四驱和适时四驱的意思就是车辆存在两驱和四驱两种驱动方式，它们的区别在于分时四驱存在分动箱，需要驾驶者手动选择，适时四驱则是平时以两驱模式输出动力，当行车电脑发现车辆处于打滑状态的时候，会自动将动力传递至非驱动轮，无需人手干预。
图：左边是适时四驱全轮驱动，右边就是字面意义上的四轮驱动，区别在于电脑控制和人手切换。
来到电动化时代，四驱系统就变得更加简单，只需要在前后轴都布置电机即可，具体的四驱逻辑将由系统来控制。其他品牌的电动汽车在倒档的时候，双电机都在工作状态下，而智己却不是这么做，开车君大概能想到几个原因。
首先就是安全问题，倒车通常都是低速行驶，假设双电机都能倒档，如果不小心深踩电门，容易造成电机烧毁，甚至安全隐患。其次是能耗，智己旗下车型在大多数工况下，都是后轮驱动车辆前进，只有检测到打滑等情况的时候，才会采用前电机。第三点就是能耗，单电机一定比双电机更省电。以上情况都是我能想到的，但真实路面的情况远比实验室复杂得多，如果未来智己能够更新一下四驱逻辑的话，那势必会给车主带来更为便利的用车体验。
开车君虽然能理解智己四驱系统的背后原因，但车主也确实有倒档爬坡的客观需求，而智己四驱系统的逻辑，忽视了部分消费者的需求，期望智己在后续系统更新当中，更新四驱系统的逻辑，从而方便车主，也能避免节外生枝。
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