大咖前段时间去广西自驾游，因为广西的路况还是相当复杂的，尤其是如果你想看一些不一样的景色，肯定要去到边境人烟稀少的地方。而在这些地方，大咖发现宝骏的出镜频率那是相当的高！原因也很简单，宝骏的车好看、耐用、空间大、通过性好还比较经济实惠。其中我最喜欢的车型就是宝骏530了！
在今年1月3日，宝骏530 七座版也已经上市了，大咖也试驾了这款车型，今天就跟大家聊聊新车到底有什么变化？
七座使空间更为灵活多变
先说说七座的空间，座椅采用了2+3+2式七座布局，就是在五座版车型的基础上增加了两个第三排座椅。前两排乘坐空间依然宽裕，像是一辆商务车，第三排空间表现就一般了，中短途代步还可以。
由于增加了第三排座椅，后备厢的空间也有一定的变化。通过座椅的比例放倒，扩展出不同大小的空间，最大可扩展至1051L，此时地板平整，临时载物方便堆叠。
外观内饰基本保持不变
外观方面，新车基本上保持了现款车型的造型设计，最大的变化就是后排气的造型，由隐藏式变为左侧单出。
新车的内饰除座椅部分与现款车型完全相同，配置表现也一样。其配有8英寸悬浮式中控屏、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、前排双USB接口等。
CVT变速箱让新车开起来更加平顺
再说说开起来，其实530的7速双离合的版本最大的问题就是在1、2挡切换间的顿挫感，换为CVT的变速箱后，平顺性真的提升了不少。尤其是在低速的情况下。不过在耐用度方面肯定不及手动变速箱，毕竟这价位的车型，消费者还是非常在乎质量的。
其实CVT变速箱寿命由钢带决定。运动方式就钢带带动两个扭力轮，摩擦传动，摩擦就会有磨损。所以CVT最怕急加速急刹车，会加速钢带磨损，磨损到一定程度就会打滑。而且长时间高负荷运行，变速箱过热系统会自动进入保护状态，加速就加不上去。宝骏这款代号CTF25的变速箱钢带是由博世提供，所以质量来说比较有保证。
新车的1.5T发动机型号为N15T，它的最大功率仍为150马力，峰值扭矩为250牛•米，1600rpm时就能够爆发出来，而老款车型上搭载的型号为LL5的1.5T发动机的最大扭矩要到2000rpm才能爆发。日常开还是相当够用的，只要你舍得踩油门，悬挂也是偏舒适的调教。驾驶乐趣就别有太多期待了，开起来轻松惬意就够了。
总结：
其实就价位来说，底盘的质感开起来的感觉还是值得的。既能拉人也能拉货，做起来很大，视野很开阔，比很多的SUV都大，实用为主的一辆车，缺点就是跟同价位的对手相比，内饰的高级感，底盘的舒适性要差。
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