林肯冒险家已经上市一个月了，相信不少朋友都跟我一样，想知道它作为林肯国产后的首款车型，到底怎么样。恰好，《车业杂谈》前两天拿到了一台林肯冒险家的试驾车(顶配版），小小的体验了一下这款车。这里，我就把林肯冒险家的试驾体验分享给大家吧。
先来看林肯冒险家的外观设计。国产的冒险家和海外版车型保持一致，其采用全新家族式设计语言，整体看起来还是很大气的。
冒险家的前脸部分是一个尺寸很大的星辉式进气格栅，看着比较精致。两侧的大灯是LED矩阵大灯，科技感还是有的。
侧面部分，冒险家腰线与侧裙线条由前向后逐步升起,视觉效果比较流畅，另外这款车采用了悬浮式车顶设计，尾部有个小小的尾翼。
进入到车内，可以看到冒险家的豪华感营造得非常不错，能看到、摸到的地方全是都是软的，悬浮式中控屏目测有iPad Air那么大，科技感杠杠的。
我们此次试驾的车型为冒险家顶配车型（34.58万元），试驾过程中，我们发现了这些配置：
除此之外，林肯冒险家还配备了主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、上坡辅助、座椅通风/加热、座椅记忆、7色氛围灯、内后视镜自动防炫目等等，配置还是很丰富的。
再说说动态感受。先说明一下，由于试驾时间有限，只是简短试驾了一下，冒险家很多地方还没有感受到，因此无法对冒险家的动态体验进行详细的讲解，请大家谅解。这里说几点我个人印象比较深刻的地方吧。
1. 冒险家的方向盘非常轻盈，低速行驶下个人感觉非常畅快。
2. 冒险家的踏板行程偏短，没有丝毫虚位，开起来的感觉就是这个刹车非常灵敏，踩一点刹车就能获得很强的制动力；另外，个人觉得踩林肯冒险家的刹车比其它车型需要的力度稍稍更大点。
3. 林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，这台发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。这套动力总成的加持下，冒险家开起来的动力确实很强，轻踩油门能获得源源不断的动力。这款车重量接近1.8吨，在坐下4名成年人的情况下，无论是上坡起步还是超车都没啥压力——动力给个好评。
4. 林肯冒险家的变速箱调校得很平顺，正常开基本感受不到任何顿挫。在堵车的时候，偶尔能感觉到低速换挡时的轻微闯动，不过并不明显。变速箱整体表现OK。
林肯冒险家的动力和刹车踏板让它开起来很像运动车型，但它转向的手感又偏轻。这种设定说起来没啥问题，但开起来始终有种开着一个拥有赛道模式的柔软大沙发的感觉。可能比喻不太贴切，但我个人觉得，假如冒险家的方向盘稍微调得重一点，这台车开起来可能会更舒服。总的来说，林肯冒险家基本没啥缺点，这个价位如果不喜欢烂大街的BBA，买一台冒险家也是很不错的。（PS：现在这款车经销商参考价已经优惠好几千了）
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