静态比较，QX50 VS XT5，二线豪华SUV你站谁？

一线豪华品牌之间的市场暗战十分激烈，比如X3、GLC和Q5L之间，很多在这个价位里选车的消费者多是将目光聚集在它们身上。而除了这几款一线豪华品牌车型之外，二线的凯迪拉克、英菲尼迪在这个价位也有各自的产品，虽然说它们的市场关注度不如BBA那么高，但是它们也会在一部分朋友的选车范围内。今天我们就趁着新款英菲尼迪QX50上市的时机，来聊一聊QX50和凯迪拉克XT5它们之间差别以及各自的优缺点。

新款英菲尼迪QX50于4月15日晚正式上市，价格区间为33.38-46.98万元，提供两驱和四驱车型。XT5最新的车型是2020款，价格区间为32.97-46.97万元，两款车型价格区间高度重合。为了比较公平，小编挑选两款车价格相近的车型，QX50选择35.08万元的两驱时尚版，XT5选择34.97万元的28T豪华版。两款车价格相差0.11万元，下面我们还是从外观尺寸、内饰配置、动力属性和市场终端这四个方面来具体看看各自的优缺点。

1、外观尺寸空间

QX50和XT5两款车的外观走的是不同的风格，前者精干矫健、后者肌肉粗犷，在设计上不能说谁好谁不好，审美因人而异。小编以普通男性审美来看，XT5会更加给人力量感。在具体尺寸上，QX50的长宽高分别为4705X1903X1681mm，轴距为2798mm，而XT5长宽高为4813X1903X1682mm，轴距为2857mm，两辆车的宽度高度基本一致，长度和轴距上XT5更好一点。在行李厢容积上QX50为565L，最大扩展空间为1139L，XT5行李厢容积为584L，最大扩展空间为1634L。XT5多出来的长度和轴距在空间上得到了展现。

2、内饰配置

如果说在外观尺寸空间上QX50输给了XT5，那在内饰上小编认为QX50给人的感觉会比XT5更加好。QX50中控微微偏向驾驶员一侧，上下两块屏幕科技感更强。XT5中控能看到上中下三个层次，方向盘采用四幅式设计，整体感觉比较油腻不年轻。用料层面，XT5典型的美式豪华，软性材质和真皮的包裹，车内的高级感比较明显。而QX50的车内虽然也是软性和真皮的材料，但是视觉上给到你的感觉相对就比较普通了。

具体配置上，两款车的差距也是比较大的，QX50单独拥有19英寸轮毂、膝部气囊、7英寸液晶。XT5单独拥有18英寸轮圈、并线辅助、主动刹车、远程启动、主动闭合式格栅、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网及OTA在线升级、BOSE音响、后视镜电动自动折叠加热、后排隐私玻璃、感应雨刷。这么来看无论是从数量上还是配置丰富性上，XT5的表现都更优秀。两辆车选取的两款具体车型都是车系里面的次低配，也是我们在选车时性价比较高的车型，所以从配置上来看，XT5的表现更加有吸引力。

3、动力属性

QX50使用的是可变压缩比、双循环、双喷射等多项新技术的KR20系列2.0T四缸涡轮增压发动机，前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米；传动系统匹配的是CVT无级变速箱。而XT5使用的是LSY系列的2.0T四缸涡轮增压发动机，带有可变缸技术，最大功率241马力，最大扭矩350牛米。传动系统为9速手自一体变速箱。悬架部分都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

XT5由之前的8AT换为了9AT，满足了国六排队标准，动力参数相对于老款有所下调，但是宽泛的扭矩输出区间再加上可变缸技术，让它在动力输出和油耗上有了更好的表现。而QX50最大的亮点是可变压缩比技术，它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，官方称能够降低27%的油耗。而实际使用的油耗表现，小编通过论坛等其他渠道了解到它在8到9升每百公里的水平。关于这两台车的实际动态表现我们有机会试驾再聊，如果你考虑这两台车，那最好去试驾一番，开起来的动力、刹车等表现，就可以一清二楚。

4、市场优惠

价格受各种因素的影响，一般来说会有一些很多的不同。小编以北京地区为例，QX50目前刚刚上市还没有任何优惠，但是参照之前2018款车型的优惠来看，裸车优惠6到7万元左右不等的优惠。而最新的改款XT5已经上市3个月了，目前能看到也没有太多优惠，而2020款车型目前有5万元左右的优惠。因此，在价格方面这两款车的最新车型基本都没有太大的优惠情况，而之前去年上市的车型还有不错的优惠幅度，所以有考虑这两款车的朋友可以再稍微等等优惠。

对于二线豪华品牌来说，价格优势和配置优势是它们能否获得好的市场销量的关键，小编认为30万出头的中低配车型，会是那些预算够不到一线豪华又不愿选择常规品牌的消费者的最好选择。单拿今天的这两款车型来看，通过静态的实力比较，很明显XT5在这些方面获得了优势，不过动态表现具体怎样小编目前还不敢说。好了，今天就聊到这里，我们下次再见。